Arxiu d'etiquetes: bicicleta

Badalona i les bicicletes

Anava a començar per una altra cosa, però la prohibició instaurada aquesta setmana, de circular en bicicleta per la Rambla de Badalona m’ha animat a iniciar aquest conjunt d’entrades per aquest tema.

Com diu la regidora del Districte primer, la Mercè Rius al seu blog, la regulació, una regulació sensata, de circular per les voreres de la ciutat en bicicleta existeix des de l’aprovació de l’Ordenança Municipal de Civisme de Badalona. En concret al Capítol IV, Secció 5, Article 52 diu:

La circulació amb bicicleta, monopatins, patins i patins en línia es farà sempre a la velocitat del pas humà quan comparteixin espais amb vianants. En els espais molt concorreguts, no és permès de circular amb qualsevol dels mitjans indicats i, pel que fa a les bicicletes, han de ser conduïdes a peu. En tot cas, caldrà adoptar sempre les condicions de conducció necessàries a fi d’evitar riscos per a la circulació d’altres vehicles i de persones.

Per tant, fins ara, a la Rambla es podia anar amb bicicleta, a pas de vianants si havia poca gent i desmuntat si n’hi havia molta. Una norma cívica, parlada i pactada amb els ciutadans que vam participar de l’elaboració de la normativa de civisme i que ara el govern de la ciutat ha decidit passar-se pel forro, simplement perquè, en realitat, és incapaç de fer complir la normativa per no posar els mitjans per fer-ho.

De fet, a l’escrit de la Mercè Rius hi ha un paràgraf que subscric quasi totalment:

una persona que surti del carrer d’en Prim i vulgui anar a l’estació en bicicleta té dues opcions. O ha de recular fins a Riera Canyadó, creuar la via pel pas soterrat i circular per la banda mar fins a l’avinguda Martí Pujol, fent més del doble de trajecte del que havia de fer inicialment, o té la opció, més curta, de passar pel carrer Magatzem, havent de circular per un tram del carrer del Mar, on es poden provocar més conflictes que els que ara hi hauria a la Rambla. Cal que aquesta persona pugui circular per la Rambla, a una velocitat igual o inferior a la dels vianants, tal i com estableix l’ordenança de civisme, i per tant garantint la seguretat de veïns i vianants i la seva pròpia.

I és que jo faig sovint aquest itinerari però en sentit contrari: passo pel soterrani del carrer del Mar i vaig a buscar el carrer de Banyoles creuant la Rambla (sempre i quant no em passi que hi ha un cotxe i una moto aparcats plegats al carrer Banyoles i no es pugui passar amb la bici). No dic que no pugui baixar de la bici, però és absolutament innecessari i arbitrari.

Però si aquest fora el gran problema de l’us de la bicicleta a Badalona podríem ballar d’alegria. Em fa gràcia l’escrit de la Mercè Rius, perquè tot i tenir tota la raó, en realitat ella i el seu partit van fer poca cosa a favor de les bicicletes quan estaven al govern de la ciutat. A tall d’exemple, el nou passeig marítim es va projectar sense tenir en compte que havia de tenir un carril bici que sí constava en el pla de la Ronda verda. En conseqüència quan el passeig va estar acabat es va pintar un carril bici que en alguns punts desapareix per convertir-se en espai compartit amb vianants on, segons la normativa de civisme, a l’estiu durant moltes hores, el ciclistes haurien de baixar de la bicicleta.

També em crida l’atenció de la Mercè Rius, el fet que sent vicepresidenta de la “Red de Ciudades por la Bicicleta”, i regidora del districte primer, no s’hagi preocupat per la senyalització, inexistent, de la Ronda verda des de Sant Adrià fins al carrer del Mar.

Resumint, la Mercè Rius té raó, el que ha fet l’ajuntament a la Rambla és un nyap (un més dels que col·leccionem a la ciutat), que s’hauria solucionat de manera més cívica fent complir l’ordenança de civisme. Però, ja que estem, seria d’agrair una mica de coherència i una major preocupació, per part de la Mercè, per la situació de la bicicleta com a mitjà de transport a la ciutat de Badalona i al districte primer.

Bicicletes a Badalona

Es curiós com quan ens posem amb un tema (tots plegats) no el deixem fins que l’esgotem…

Els darrers mesos el tema “estrella” als mitjans de comunicació barcelonins era les modificacions a la normativa sobre bicicletes de l’ajuntament de Barcelona i el seu servei de “bicing“. Bé, potser a mi m’ha semblat que sortia molt perquè és un tema que m’interessa (un de tants :)), però sí és veritat que ha sortit força, entre d’altres coses perquè és un tema controvertit.

Tot i ser usuari habitual de bicicleta (miro d’anar en bicicleta a la feina sempre que puc) no conec quina normativa hi ha a Badalona al respecte, si és que hi ha alguna (a la web de l’ajuntament no he estat capaç de trobar res), així que, a priori, em sembla bé que el síndic de Badalona demani que es reguli l’us d’aquest mitjà de transport a la ciutat (el Punt), tot i que jo preferiria que ho fes per altres motius…

No sé si servirà de gaire cosa, però vull explicar la meva situació per si és d’utilitat:

Treballo a Barcelona, a la part de la Diagonal que queda per sota de Glòries. Sempre que tinc oportunitat (entre un i quatre cops per setmana) vaig en bicicleta. Per anar a la feina baixo per la Riera Matamoros fins a la Rambla i per la Rambla fins gairebé el carrer de Mar on creuo al carrer Eduard Maristany que em porta fins a Sant Adrià. A les hores que faig aquest recorregut, per la Rambla passa poca gent i com que tampoc vaig ràpid no represento cap perill per a ningú.

La tornada és més complicada. Si torno tard (especialment a l’hivern) a la Rambla no hi ha gent i puc circular tranquilament. Però a l’estiu, especialment si algun dia torno una mica abans d’hora, no puc anar per la Rambla perquè hi ha molta gent. Aleshores, després de creuar la Rambla des del pas subterrani fins al carrer de Banyoles, vaig pels carrers del Centre respectant en tot moment el sentit marcat als carrers, fins arribar al carrer d’en Prim. El problema principal és que ni els cotxes ni els vianants acostumen a posar cap mena d’atenció quan van per aquests carrers, la qual cosa fa que hagi d’anar amb més ulls gairebé que si anés per la Rambla.

Tinc una alternativa que en alguna ocasió he fet servir, que és anar fins a la Riera Canyadó i allà pujar a Sant Bru i creuar el parc de Ca l’Arnús – Can Solei. Però això significa fer una volta considerable.

Comento això perquè cal filar molt prim a l’hora de regular l’us de les bicicletes. De vegades el més fàcil és prohibir, però en aquest cas no toca. I per tal de remarcar-ho, em remeto a l’Adhesió al manifest del Primer Congrés Català de la bicicleta que va aprovar per unanimitat l’ajuntament de Badalona el 27 de març d’aquest any.

Informació relacionada:

Un detall. A l’article de “el Punt” on es parla de la resposta d’en Ferran Falcó, diu: Falcó reconeix que el tram de carril bici de la Rambla té alguns defectes de paviment. El lloc on està el carril bici és el passeig marítim. A la Rambla no hi ha cap carril bici. No té cap importància, però m’ha cridat l’atenció.

Mapa del carril bici de Badalona

Emilio, un lector habitual de Badalona bitàcola m’explica a un missatge la seva experiència al buscar, avui mateix, informació sobre el carril bici de Badalona. La seva primera visita ha estat el Servei d’Atenció al Ciutadà (carrer del Mar 2) on li han donat un mapa del carril bici de Barcelona i l’han enviat a l’oficina d’informació turística, allà li han dit que anés a urbanisme i, finalment, a urbanisme li han indicat correctament a on havia d’anar, a medi ambient, al carrer Ignasi Iglesias, 38-40.

I a medi ambient ha aconseguit el perseguit mapa dels carrils bici de Badalona:

Mapa del carril bici

D’aquesta història en trec tres detalls:

  • Hi ha manca de comunicació/coordinació entre els diferents serveis de l’ajuntament de Badalona.
  • En aquest tema del carril bici encara queda molta, però molta feina per fer.
  • El mapa no és gaire aclaridor i, a sobre, és inexacte, perquè a la riera Canyadó, entre la via del tren i el carrer Sant Bru no hi ha carril bici, malgrat que al mapa sí surt.

Però, tot s’ha de dir, alguna cosa tenim. Confiem en que avanci.

Un detall per acabar. Em costa que a l’Emilio li han donat més informació (tot i que no gaire més) però només m’ha pogut escanejar el mapa. Gràcies Emilio 🙂