Trec de el Punt el següent article: L’Ajuntament de Badalona revisa les entrades i sortides a l’autopista i estudia fer-ne de noves
De fet bàsicament diu:

L’Ajuntament de Badalona té sobre la taula dues reivindicacions veïnals. Els comerciants de Sant Crist reclamen una sortida a Badalona Centre, a la banda de muntanya, per facilitar l’accés dels clients a la zona on tenen els seus negocis. Els veïns de Llefià, per la seva banda, demanen una sortida a l’altura de l’avinguda Carig, també a la banda de muntanya, que descongestioni el carrer Joan Valera, la principal via d’accés al barri. Es dóna el cas que les dues peticions, situades sobre el terreny, estan força a prop, un fet que, molt probablement, impedirà que cristal·litzin alhora. L’Ajuntament de Badalona, per la seva banda, no ha valorat cap de les dues reclamacions. Ho farà quan sigui el moment de presentar el resultat de la reflexió que ha impulsat.

Jo proposo una mica més de reflexió. Mireu la següent foto:

Aquesta fotografia és de la sortida Badalona Nord de la C31 un dia qualsevol al voltants de les 7 de la tarda. El col·lapse d’aquesta sortida fa que a l’autopista el carril dret quedi aturat en alguns moments, generant situacions de risc que es podrien evitar amb una millor racionalització d’aquesta cruïlla. Confio en que la reflexió actual de l’ajuntament de Badalona serveixi per buscar una solució a aquest problema abans no es produeixi una desgràcia.

El Punt publica avui un article que es titula igual que aquesta entrada Les escultures de Badalona cauen en l’oblit que reflecteix la situació de les escultures de Badalona que, sense cap mena de manteniment, es troben absolutament oblidades i cada cop en pitjor estat.

Una vintena d’escultures s’han anat fent un lloc durant les darreres dècades als carrers i places de Badalona. Les obres són molt diverses però la majoria, malauradament, comparteixen un estat lamentable de conservació. Els grafits i la brutícia han envaït les creacions i trobar una escultura trencada és un esforç que requereix pocs minuts. Les obres de Gerard Sala i Gerardo Rueda són de les més recents. Les bretolades ja s’hi noten. I el cas és que a l’Ajuntament de Badalona no hi ha prevista cap partida per al manteniment d’aquests elements que, a priori , han de reforçar la identitat de Badalona.

No puc deixar de acompanyar aquesta entrada d’una imatge que vaig treure quan vaig fer el I Concurs “Conèixes Badalona?”.

Hi ha una bona explicació sobre aquesta escultura a les respostes del quart lliurament del concurs.

Avui m’he trobat amb un autobús de TUSGSAL que feia una fumera de por. Vull pensar que és un cas excepcional i que l’arreglaran ràpid, però, mentre no ho facin, deu ni do la de fum que llença al contaminat cel de Badalona.

Tinc més informació de l’accident que comentava el dia 23. M’han fet arribar aquest text:

Va ocórrer aproximadament a les 2:15h del dia 21 de Novembre, la col·lisió va ser entre un turisme que venint del nord (Montgat) va girar a la esquerra (gir prohibit) per agafar la Riera Canyado en sentit platja i una motocicleta o ciclomotor amb conductor i un passatger que circulava per Sant Brú en direcció Montgat, va xocar i els ocupants van sortir volant, un dels dos va resultar ferit molt greu, va ingressar a la UCI, encara que en 2 o 3 dies va passar a planta, desconec l’abast de les lesions i les possibles seqüeles, l’altre sembla que per sort no va patir lesions d’importància.

I una foto:

Crec que és prou descriptiva…

L’altre dia demanava si algú tenia més informació sobre la proposta dels veïns dels barris afectats (Canyadó i Casagemas) sobre aquesta rotonda. En Jordi Bonet no només m’ha respós sinó que m’ha fet arribar imatges de la maqueta, que està exposada a l’A.VV. Canyadó, per a que qui vulgui la pugui anar a veure. Obren els laborables de dilluns a divendres de 18.00h a 20.00h.

Fes clic sobre la foto per veure-la més gran

Veient la maqueta queda clar que la proposta és bona i no només factible, sinó que molt millor que la cruïlla amb semàfors que vol fer l’ajuntament. Però l’ajuntament no vol tirar endavant aquest projecte i ignora la proposta dels veïns, alhora que, en una actuació que jo qualificaria de vergonyosa, fa servir totes les eines de les que disposa per fer propaganda de la seva “solució”. Una prova d’això és l’article publicat a la revista Bétulo parlan de les bondats del que vol fer l’ajuntament a aquesta zona. Els veïns ja han contestat, però ells no podran comptar amb el ressò de la revista de l’alcaldia. Com que serà difícil que aquesta resposta arribi a la gent, la publico aquí per tal que estigui a l’abast de qui la vulgui llegir:

En relació a l’article i el plànol de circulació de la cruïlla de Sant Bru/Pomar de Baix amb la Riera de Canyadó aparegut en el Nº 43 de la revista Bétulo del mes dÂ’Octubre, voldría fer les següents observacions a alguns dels punts del mateix:

“Una solució poc eficaç” on diu que una rotonda com la que es plantejava seria poc eficaç, suposo que esmenta el vell projecte de rotonda de quasi quaranta metres de diàmetre proposat fa uns anys pel propi ajuntament que efectivament es un autèntic “scalextric” i que a ningú agrada, però no es pronuncia sobre la eficàcia de la solució alternativa proposada pel moviment veïnal.

“Illes que fan de rotondes”, on es posa com exemple l’eixample barceloní:

1. l’urbanisme de Badalona i el de l’Eixample no te cap similitud, la uniformitat i simetria de l’Eixample es va projectar amb la intenció de que cap carrer fos mes còmode que un altre per circular, amb el que el trànsit de persones i vehicles queda efectivament repartit. En canvi el projecte de l’ajuntament d’aquesta ciutat, concentrarà part del tràfic per carrers residencials i en molts casos estrets com els nous i encara sense nom del Cristall, Pompeu Fabra, Orient, Santa María, etc.. Amb això no estem separant i dificultant la circulació dels vianants dins dels propis barris?
2. En tot cas la solució projectada per l’Ildefons Cerdà fa prop de 150 anys per la regulació de les cruïlles de les avingudes i carrers amb doble sentit com Diagonal amb Passeig de Sant Joan, van ser i de fet son les places monumentals u ornamentals com la de Mossen Cinto, Tetuan, Glóries, etc., es a dir, funcionalment rotondes.
3. El fer servir les illes de cases com rotondes, incrementarà encara mes el tràfic de la cruïlla, ja que en molts casos, els vehicles l’hauran de travessar dues vegades.

“Transport de mercaderies”, on es diu que si algun vehicle pesant s’endinsa per error cap a la trama urbana se’l reconduirà cap als laterals de l’autopista, m’agradaria que m’ho expliquessin, ja que si no es amb un servei d’escoltes motoritzats, no acabo de veure com s’ho faran ja que la idea de fer passar els “trailers” pel Torrent de Vallmajor, xoca literalment amb la insuficient alçada que te el túnel que travessa la C-31.

“Transport públic” on diu que la línia 4 de TUSSAL arribarà a la platja, però en tot cas només en un dels sentits, i en tot cas això es possible tant amb com sense rotonda.

“Desplaçaments de ciutat” on diu que les noves illes de cases que naixeran a El Cristall permetran fer els girs ara no permesos, jo voldria que algú m’expliqui alguns d’aquests “girs”:

1. Com s’ho farà qui surti del Carrer Iris o qui pugi per Riera Canyadó, per agafar Sant Bru en direcció Barcelona?
2. I qui baixi per Riera Canyadó i vulgui agafar Pomar de Baix en direcció Nord (Montgat)? -aquest es un gir que actualment està permès i que te un volum de circulació considerable-
3. I qui vingui del Nord (Montgat) i vulgui anar a la platja?

En aquest punt també hi ha una errada, ja que diu que “Circulant per la N-II en direcció Montgat ara no es permet girar a la dreta per agafar la Riera de Canyadó per anar cap a la platja”, aquest gir si que està permès encara que es força perillós per als vianants.

L’article s’encapçala amb el titular “La N-II, un gran bulevard”, vull aclarir que el projecte de rotonda presentat pel moviment veïnal, no es pas incompatible amb aquesta proposta. Menció apart mereix l’encapçalament “La Riera de Canyadó, una gran rambla”, la definició de rambla es “camí o carrer destinat a passeig”, cosa que no s’ajusta a la realitat present i molt menys a la futura ja que sense rotonda augmentarà notablement el trànsit en el tram que va de la mateixa cruïlla fins la platja.

En lloc de carregar de tràfic els nous carrers del Cristall, perquè no s’aprofita per convertir-los en carrers amables que afavoreixin realment la unió entre barris que tant pregonen?, perquè no ubicar-hi carrils bici per donar continuïtat al de la Riera Canyadó que ara s’acaba sobtadament abans d’arribar a Sant Bru?, perquè no evitar un trànsit de vehicles privats innecessari?.

Per últim destacar que en tot l’article no es fa cap valoració de la proposta presentada a l’ajuntament pel moviment veïnal, si realment estem tant equivocats, per que no ens donen explicacions del perquè?

Jordi Bonet i Albero

Fa dies vaig estar a la comissaria de policia – no pregunteu, jeje 😉 – i hi teníen uns tríptics on hi havia una foto aèria simulada de com quedaria la ciutat amb el nou port.

L’he buscada després per internet i he estat incapaç de trobar-la.

PERÃ’ sí he trobat la pàgina del projecte al web de l’arquitecte Manuel de Solà-Morales.

Allà hi he trobat les següents fotos (espero que em perdoni el hotlinking – al cap i a la fi, paga el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya ;))

La primera és una foto de la maqueta. En primer pla queda el pavelló olímpic i, just a sobre, a la dreta, podeu veure la rotonda de Marquès de Montroig amb Antoni Bori:

El plànol de Badalona amb les obres fetes, aquesta vegada amb el pavelló olímpic fora de la “foto”, a l’esquerra, i el port a la dreta:

I altra vegada la maqueta, aquesta vegada amb la foto feta des del mar:

Si algú ha trobat fotos millors, que ho digui 🙂