Són notícies d’ahir, però prou interessants…

• L’ús del transport públic creix a la regió metropolitana, tot i el retrocés al Penedès i el Vallès (el Punt)
  El nombre d’usuaris del transport públic continua creixent a la regió metropolitana de Barcelona.
  El sistema de transport públic no només ha estat capaç d’absorbir la part que li toca d’aquest increment, sinó que fins i tot ha crescut 1,4 punts percentuals, mentre que el nombre de moviments que es fan en vehicle privat cau un 1,7%.
• El nou traçat de la B-500 convenç més que l’anterior però continua generant dubtes entre els ciutadans (el Punt)
  Francesc Peremiquel, tècnic de l’Ajuntament, va exposar els trets generals de l’avantprojecte de la nova autovia, que preveu la creació d’un túnel més llarg i a més profunditat per salvar els accidents geogràfics de la zona.
  Per la seva banda, José Luis Rodrigo, de l’associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), va presentar un projecte basat en l’optimització de la xarxa de trens per pal·liar el col·lapse del trànsit.
• Crearán carriles bus de acceso a Diagonal, Meridiana y Gran Via (20 minutos)
  Podrían circular también coches con dos o más ocupantes. Serán carriles segregados de entrada y salida de la Diagonal y la Meridiana y sólo de entrada a la Gran Via. Se activarán en el 2006.
  uno de entrada desde Montgat hasta la Gran Via por la C-31
• INFRAESTRUCTURAS. Al borde del colapso (La Vanguardia)
  la mayor parte del aumento de desplazamientos registrado el último año la han absorbido precisamente los modos colectivos; es decir, el autobús, el metro, el tranvía y el tren.
  La congestión es un hecho tanto en el vehículo privado como en el transporte colectivo, en las vías que enlazan las ciudades del entorno más próximo de Barcelona, entre ellas y con la capital (las rondas, las autopistas del Vallès y de Girona, la del Maresme. la de Castelldefels, la del Garraf, la de Molins de Rei…, los nudos de la Trinitat y del Llobregat, las patas sur y norte… O en las líneas de cercanías de Renfe, los autobuses de TMB y los de concesionarias de la EMT e incluso en el metro, que cubre amplias zonas de la primera corona de municipios.
• Entre el agobio y el relax. Los trenes de cercanías revientan en hora punta, pero responden bien el resto del día. (La Vanguardia)
  Cerca de 380.000 personas utilizan a diario los trenes de cercanías para moverse por Barcelona y alrededores. El aumento de viajeros hace muy penosos los traslados en horas punta, especialmente desde los municipios que limitan con la capital.
  El cercanías de Mataró iba puntual ayer por la mañana, pero también muy lleno, con gente de pie y bastantes agobios hasta que llegó a Montgat. De Badalona y Sant Adrià hasta Passeig de Gràcia, sin embargo, la situación fue extrema. En el interior del vagón era imposible moverse. Los desodorantes rendían al máximo y la mayoría no lograba contener la transpiración.
• Cercanías no podrá mejorar hasta dentro de dos años (La Vanguardia)
  Lo advirtió ayer Manel Nadal: “No nos engañemos, no podemos pedir a Renfe que aumente el servicio cuando queda tiempo para que lleguen los nuevos trenes civia y las líneas quedarán afectadas por la alta velocidad”.
• La Generalitat planeja carrils d’accés a BCN per als cotxes compartits (el Periódico)
  Un tercer carril serà habilitat a la C-31, entre Montgat i l’entrada a Barcelona per la Gran Via, encara que aquest serà exclusiu per a autobusos.
  En canvi, l’alternativa que es contempla per al carril bus entre Montgat i Barcelona, que té un pressupost de 8,5 milions d’euros, preveu un carril no segregat en la major part del recorregut i exclusiu d’entrada a la ciutat.
• La línia 2 del metro arribarà a l’aeroport a través de la L-9 (el Periódico)
  Entre les modificacions s’inclou la connexió del tram final de la línia 9 amb la futura prolongació de la línia 2, que compartiran traçat a l’aeroport des de l’estació de Fira 2-Pedrosa, amb l’objectiu d’enllaçar el Prat amb el centre de la ciutat de manera més directa.
• Badalona disposarà de noves línies d’autobús de l’empresa Tusgsal (Badalona Comunicació)
  En concret, es tracta de la nova línia Badalona 5 que unirà La salut, Sistrells, Sant Crist, Pep Ventura i enllaçarà amb la Renfe i la línia 6 que passarà per fondo, La salut, llefià i l’hospital municipal. Pel que fa connexió amb Sant Adrià del Besòs, la línia B7 enllaçarà les dues localitats pel litoral. I quant a Santa Coloma, la B15 connectarà Can Peixauet amb Montigalà.
  Per altra banda, el nou pla d’actuació pretén també reduir el temps d’espera dels usuaris i augmentar el número d’autobusos de les línies que ja circulen a la ciutat. Les línies 1, 3, 4, 22, 23, 26 i 29 i 801 augmentaran la seva freqüència de pas. Tusgal aposta per millorar el servei.

Tret de La Vanguardia

El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública. Según el organismo, los más corruptos serían los ayuntamientos

El Observatorio de Vivienda, creado por el Consejo General del Notariado y el despacho Garrigues, denunció hoy que existe corrupción en la contratación pública, especialmente local y en el ámbito del sector inmobiliario y en materia de vivienda y suelo, por lo que pidió medidas para luchar contra lo que supone uno de los grandes problemas de este mercado.

Antonio Garrigues, afirmó que las “grandes bolsas de dinero” que genera el mercado de la vivienda se convierten en un problema de corrupción que afecta de manera “real” al funcionamiento de la economía española. En concreto, el Observatorio de Vivienda pone de manifiesto la dependencia de los ayuntamientos sobre la enajenación de suelo público para obtener ingresos.

Prefereixo no fer comentaris… L’article sencer (cal registre gratuït): El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública