No és nou, l’any passat també ho va fer (veure l’entrada Transport públic del 11/01/2005) només que aquest any la pujada és encara superior: la T10 d’una zona puja un 5,56%, quan l’any passat ja va pujar un 4,76%.
La justificació sembla ser que és que el transport públic es fa servir més i, per tant, genera més despesa. Em sembla una justificació poc creïble quan la freqüència dels trens (per exemple) és la mateixa i el que passa és que van més plens.
Al final resultarà que hem de fer servir el vehicle privat per tal de reduir els costos del transport públic…
Cada any apugen els preus i posen més publicitat al metro i al bus (primer eren cartells, ara són parets senceres del bus i de les estacions de metro). A més, cada cop hi ha menys treballadors atenent al metro i més mà quines que et dispensen el bitllet. I si a això se li afegeix que més gent utilitza el transport públic, teòricament els costos haurien de ser més baixos i els beneficis més alts, aquest és un principi bà sic de l’economia (demano disculpes si no és aixà perquè sóc de lletres). No em quadren els comptes. Suposo que les despeses es disparen amb les obres per a fer noves lÃnies, la compra de nous vehicles, i amb la seguretat del metro (que per fi te’ls trobes als vagons i no només a l’entrada de l’estació).
Diuen que el transport públic és deficitari i, per tant, si es fa servir més (i, en conseqüència, es posen més autobusos i/o trens) és més deficitari. Però, la veritat, veient l’us que té, per exemple, el trambesós, entenc que el transport públic sigui deficitari. Però la lÃnia de rodalies de Renfe no crec que ho sigui.
¿Y cómo tienen la desfachatez de pedir que se utilice más l transporte público?????