La veritat és que m’agrada la platja de Badalona. I les millors èpoques per gaudir-ne són la primavera i la tardor, en dies assolellats, quan pots seure a la sorra amb l’agradable i suau calor del sol i sentir el mar i oblidar-te que ets a una ciutat 🙂
Ara mateix (tot i el que digui el servidor on està la bitàcola són les 21:40) Vilaweb Badalona no funciona. Bé, de fet no funciona res del que penja de Vilaweb… Esperem que estigui resolt ràpidament.
Aquest anunci va estar publicat al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona el 21 d’octubre de 2004. La qüestió és que m’agradaria saber quin és el “Pla General Metropolità a lentorn del carrer de Sant Bru (Núm. exp. 17/D4-04)”. El millor és que per fer la consulta cal anar al Departament de Plànol de la Ciutat de l’Àmbit de Serveis del Territori, en horari d’atenció al públic dels serveis administratius. Aquest departament es trova al carrer Francesc Layret, 101-107, 1r., el que he estat incapaç de trobar és l’horari aquest d’atenció al públic, però em fa que coincidirà amb el meu horari laboral 🙁 Si algú em pot fer cinc cèntims de que va això li agrairia 🙂
El Ple de l’Ajuntament, en la sessió de data 28 de setembre de 2004, va acordar exposar al públic els treballs de formació, amb caràcter previ a l’aprovació inicial, de la modificació del Pla General Metropolità a l’entorn del carrer de Sant Bru (Núm. exp. 17/D4-04), promogut i tramès d’ofici per aquesta Corporació Municipal, a l’empara de l’article 8 de la Llei 2/2002, de 14 de març, d’Urbanisme a Catalunya (LUC), i aprovar el Programa de participació ciutadana que s’integra en la memòria, en el qual s’expressen les mesures i les actuacions previstes amb la finalitat de facilitar la divulgació i la comprensió dels objectius i del contingut dels treballs de planejament.
Aquests treballs de formació s’exposen al públic duran el termini d’un mes, a comptar des del dia hàbil següent a la darrera publicació de l’anunci corresponent, en el Butlletí Oficial de la Província de Barcelona (BOPB) i en un dels diaris de més divulgació, als efectes que es puguin presentar al·legacions, formular suggerències o si escau, altres propostes alternatives de planejament.
Els esmentats documents poden ésser objecte de consulta pública a les dependències del Departament de Plànol de la Ciutat de l’Àmbit de Serveis del Territori, en horari datenció al públic dels serveis administratius, durant el termini més amunt esmentat. L’assistència tècnica a la que es refereix l’article 8.5 de la Llei 2/2002 es prestarà per Planejament Urbanístic en el mateix horari.
Aquà teniu més informació sobre els concursos dels que parlava l’altre dia:
Sobre el concurs del cartell de les festes, efectivament no diu res en lloc…
Durant molt de temps vaig estar denunciant des d’aquà el fet que xofer de l’alcaldessa aparqués el cotxe oficial sobre la vorera del carrer de Margarida Xirgu quan la venia a buscar. No em semblava (ni em sembla) acceptable que el cotxe oficial de l’alcaldia es salti les normes de trà nsit.
Però desprès de la tornada de vacances no havia tornat a veure aquest cotxe a Margarida Xirgu i alguna veïna del barri fins i tot m’havia arribat a dir que creia que l’alcaldessa ja no vivia a aquest carrer. Però la setmana passada vaig saber perquè no estava el cotxe aparcat sobre la vorera. Ara aparca al garatge d’un edifici del carrer. Evidentment és tot un detall que el cotxe oficial de lÂ’alcaldessa de Badalona no aparqui sobre la vorera i vull felicitar a l’alcaldessa de haver pres aquesta decisió.
Ara tinc alguns dubtes. Qui paga aquesta plaça d’aparcament? És de lloguer o comprada? Crec que a prop de l’ajuntament el consistori té places de garatge comprades. No podria anar la senyora alcaldessa caminant fins allà ?
Bé, a pesar dels meus dubtes, m’alegro que, al menys a Margarida Xirgu, el cotxe oficial de l’alcaldessa no sigui un cotxe més aparcat sobre la vorera. Grà cies.
Tinc uns amics que des de fa gairebé tres mesos esperen tenir permÃÂs d’obres per poder fer una reforma a casa seva. Quan van contactar amb l’empresa que els hi ha de fer l’obra ja els hi van dir que a Badalona la “cosa” del permÃÂs d’obres anava per llarg, que el de Badalona és l’ajuntament més lent en fer aquest tràmit. Avui llegeixo a la web de CiU que aquest partit polÃÂtic demana “que l’Ajuntament torni els diners al sol·licitant de la llicència si no la resol dins els terminis establerts per la legislació, que són de dos mesos per a les obres que necessiten projecte i d’un mes per a les actuacions que no el requereixen.”
No estàmalament, l’ajuntament, que et cobra un recàrrec si tu no fas la teva part dels tràmits en el perÃÂode determinat, no compleix amb els terminis que marca la llei i no passa res. De nou una actuació vergonyosa per part de l’ajuntament de Badalona 🙁
Podeu llegir la informació de CiU a l’article titulat “CiU vol que l’Ajuntament torni els diners pagats per les llicències urbanÃÂstiques quan no les resolgui a temps“
L’altre dia demanava si algú tenia més informació sobre la proposta dels veïns dels barris afectats (Canyadó i Casagemas) sobre aquesta rotonda. En Jordi Bonet no només m’ha respós sinó que m’ha fet arribar imatges de la maqueta, que està exposada a l’A.VV. Canyadó, per a que qui vulgui la pugui anar a veure. Obren els laborables de dilluns a divendres de 18.00h a 20.00h.
Fes clic sobre la foto per veure-la més granVeient la maqueta queda clar que la proposta és bona i no només factible, sinó que molt millor que la cruïlla amb semàfors que vol fer l’ajuntament. Però l’ajuntament no vol tirar endavant aquest projecte i ignora la proposta dels veïns, alhora que, en una actuació que jo qualificaria de vergonyosa, fa servir totes les eines de les que disposa per fer propaganda de la seva “solució”. Una prova d’això és l’article publicat a la revista Bétulo parlan de les bondats del que vol fer l’ajuntament a aquesta zona. Els veïns ja han contestat, però ells no podran comptar amb el ressò de la revista de l’alcaldia. Com que serà difícil que aquesta resposta arribi a la gent, la publico aquí per tal que estigui a l’abast de qui la vulgui llegir:
En relació a l’article i el plànol de circulació de la cruïlla de Sant Bru/Pomar de Baix amb la Riera de Canyadó aparegut en el Nº 43 de la revista Bétulo del mes dOctubre, voldría fer les següents observacions a alguns dels punts del mateix:
Una solució poc eficaç on diu que una rotonda com la que es plantejava seria poc eficaç, suposo que esmenta el vell projecte de rotonda de quasi quaranta metres de diàmetre proposat fa uns anys pel propi ajuntament que efectivament es un autèntic scalextric i que a ningú agrada, però no es pronuncia sobre la eficàcia de la solució alternativa proposada pel moviment veïnal.
Illes que fan de rotondes, on es posa com exemple l’eixample barceloní:
- l’urbanisme de Badalona i el de l’Eixample no te cap similitud, la uniformitat i simetria de l’Eixample es va projectar amb la intenció de que cap carrer fos mes còmode que un altre per circular, amb el que el trànsit de persones i vehicles queda efectivament repartit. En canvi el projecte de l’ajuntament d’aquesta ciutat, concentrarà part del tràfic per carrers residencials i en molts casos estrets com els nous i encara sense nom del Cristall, Pompeu Fabra, Orient, Santa María, etc.. Amb això no estem separant i dificultant la circulació dels vianants dins dels propis barris?
- En tot cas la solució projectada per l’Ildefons Cerdà fa prop de 150 anys per la regulació de les cruïlles de les avingudes i carrers amb doble sentit com Diagonal amb Passeig de Sant Joan, van ser i de fet son les places monumentals u ornamentals com la de Mossen Cinto, Tetuan, Glóries, etc., es a dir, funcionalment rotondes.
- El fer servir les illes de cases com rotondes, incrementarà encara mes el tràfic de la cruïlla, ja que en molts casos, els vehicles l’hauran de travessar dues vegades.
Transport de mercaderies, on es diu que si algun vehicle pesant s’endinsa per error cap a la trama urbana se’l reconduirà cap als laterals de l’autopista, m’agradaria que m’ho expliquessin, ja que si no es amb un servei d’escoltes motoritzats, no acabo de veure com s’ho faran ja que la idea de fer passar els trailers pel Torrent de Vallmajor, xoca literalment amb la insuficient alçada que te el túnel que travessa la C-31.
Transport públic on diu que la línia 4 de TUSSAL arribarà a la platja, però en tot cas només en un dels sentits, i en tot cas això es possible tant amb com sense rotonda.
Desplaçaments de ciutat on diu que les noves illes de cases que naixeran a El Cristall permetran fer els girs ara no permesos, jo voldria que algú m’expliqui alguns d’aquests girs:
- Com s’ho farà qui surti del Carrer Iris o qui pugi per Riera Canyadó, per agafar Sant Bru en direcció Barcelona?
- I qui baixi per Riera Canyadó i vulgui agafar Pomar de Baix en direcció Nord (Montgat)? -aquest es un gir que actualment està permès i que te un volum de circulació considerable-
- I qui vingui del Nord (Montgat) i vulgui anar a la platja?
En aquest punt també hi ha una errada, ja que diu que Circulant per la N-II en direcció Montgat ara no es permet girar a la dreta per agafar la Riera de Canyadó per anar cap a la platja, aquest gir si que està permès encara que es força perillós per als vianants.
L’article s’encapçala amb el titular La N-II, un gran bulevard, vull aclarir que el projecte de rotonda presentat pel moviment veïnal, no es pas incompatible amb aquesta proposta. Menció apart mereix l’encapçalament La Riera de Canyadó, una gran rambla, la definició de rambla es camí o carrer destinat a passeig, cosa que no s’ajusta a la realitat present i molt menys a la futura ja que sense rotonda augmentarà notablement el trànsit en el tram que va de la mateixa cruïlla fins la platja.
En lloc de carregar de tràfic els nous carrers del Cristall, perquè no s’aprofita per convertir-los en carrers amables que afavoreixin realment la unió entre barris que tant pregonen?, perquè no ubicar-hi carrils bici per donar continuïtat al de la Riera Canyadó que ara s’acaba sobtadament abans d’arribar a Sant Bru?, perquè no evitar un trànsit de vehicles privats innecessari?.
Per últim destacar que en tot l’article no es fa cap valoració de la proposta presentada a l’ajuntament pel moviment veïnal, si realment estem tant equivocats, per que no ens donen explicacions del perquè?
Jordi Bonet i Albero
Al ple ordinari del 26 d’octubre es van aprovar les bases dels següents concursos:
Sembla que els propers dies tornarem a tenir B-500 per donar i vendre.
Manel Nadal va assegurar que el projecte de refer la carretera B-500 construint un túnel a la serralada de Marina, dissenyat per l’anterior govern de CiU, ha quedat «completament descartat» per l’actual govern, tot i l’interès mostrat pels empresaris badalonins perquè es revifi la proposta i es millori així la connexió entre aquesta ciutat i el Vallès. El secretari general de Mobilitat va garantir que el govern català està estudiant una alternativa, però no va donar cap pista que permetés endevinar per on aniran els trets.
ICV assegura que desconeix el contingut de les reunions entre l’Ajuntament i la Generalitat en aquest sentit i recorda la seva oposició frontal al projecte. Els ecosocialistes badalonins diuen que continuaran treballant per «buscar alternatives de comunicació amb el Vallès que fomentin el transport públic i no el desplaçament en vehicle privat»
El diputat dEsquerra recorda que les propostes de la formació en relació amb la B500 passen per fer un traçat més segur a lactual carretera i promoure el transport públic. Els republicans aposten també per reforçar altres vies que comuniquin el Barcelonès Nord amb el Vallès.
Els ecosocialistes han avançat que treballaran en les dues administracions per buscar un projecte alternatiu. Des dIniciativa ja shavia apuntat lopció de fomentar el transport públic per lactual traçat de la B500.
“Només” apuntaré 5 coses:
Carta de la setmana del Ferran Falcó del 8 de novembre. Interessant visió del Consell de Ciutat de Badalona de la ma de CiU.