Arxiu de la categoria: Premsa

Mobilitat

Són notícies d’ahir, però prou interessants…

  • L’ús del transport públic creix a la regió metropolitana, tot i el retrocés al Penedès i el Vallès (el Punt)
    El nombre d’usuaris del transport públic continua creixent a la regió metropolitana de Barcelona.
    El sistema de transport públic no només ha estat capaç d’absorbir la part que li toca d’aquest increment, sinó que fins i tot ha crescut 1,4 punts percentuals, mentre que el nombre de moviments que es fan en vehicle privat cau un 1,7%.
  • El nou traçat de la B-500 convenç més que l’anterior però continua generant dubtes entre els ciutadans (el Punt)
    Francesc Peremiquel, tècnic de l’Ajuntament, va exposar els trets generals de l’avantprojecte de la nova autovia, que preveu la creació d’un túnel més llarg i a més profunditat per salvar els accidents geogràfics de la zona.
    Per la seva banda, José Luis Rodrigo, de l’associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), va presentar un projecte basat en l’optimització de la xarxa de trens per pal·liar el col·lapse del trànsit.
  • Crearán carriles bus de acceso a Diagonal, Meridiana y Gran Via (20 minutos)
    Podrían circular también coches con dos o más ocupantes. Serán carriles segregados de entrada y salida de la Diagonal y la Meridiana y sólo de entrada a la Gran Via. Se activarán en el 2006.
    uno de entrada desde Montgat hasta la Gran Via por la C-31
  • INFRAESTRUCTURAS. Al borde del colapso (La Vanguardia)
    la mayor parte del aumento de desplazamientos registrado el último año la han absorbido precisamente los modos colectivos; es decir, el autobús, el metro, el tranvía y el tren.
    La congestión es un hecho tanto en el vehículo privado como en el transporte colectivo, en las vías que enlazan las ciudades del entorno más próximo de Barcelona, entre ellas y con la capital (las rondas, las autopistas del Vallès y de Girona, la del Maresme. la de Castelldefels, la del Garraf, la de Molins de Rei…, los nudos de la Trinitat y del Llobregat, las patas sur y norte… O en las líneas de cercanías de Renfe, los autobuses de TMB y los de concesionarias de la EMT e incluso en el metro, que cubre amplias zonas de la primera corona de municipios.
  • Entre el agobio y el relax. Los trenes de cercanías revientan en hora punta, pero responden bien el resto del día. (La Vanguardia)
    Cerca de 380.000 personas utilizan a diario los trenes de cercanías para moverse por Barcelona y alrededores. El aumento de viajeros hace muy penosos los traslados en horas punta, especialmente desde los municipios que limitan con la capital.
    El cercanías de Mataró iba puntual ayer por la mañana, pero también muy lleno, con gente de pie y bastantes agobios hasta que llegó a Montgat. De Badalona y Sant Adrià hasta Passeig de Gràcia, sin embargo, la situación fue extrema. En el interior del vagón era imposible moverse. Los desodorantes rendían al máximo y la mayoría no lograba contener la transpiración.
  • Cercanías no podrá mejorar hasta dentro de dos años (La Vanguardia)
    Lo advirtió ayer Manel Nadal: “No nos engañemos, no podemos pedir a Renfe que aumente el servicio cuando queda tiempo para que lleguen los nuevos trenes civia y las líneas quedarán afectadas por la alta velocidad”.
  • La Generalitat planeja carrils d’accés a BCN per als cotxes compartits (el Periódico)
    Un tercer carril serà habilitat a la C-31, entre Montgat i l’entrada a Barcelona per la Gran Via, encara que aquest serà exclusiu per a autobusos.
    En canvi, l’alternativa que es contempla per al carril bus entre Montgat i Barcelona, que té un pressupost de 8,5 milions d’euros, preveu un carril no segregat en la major part del recorregut i exclusiu d’entrada a la ciutat.
  • La línia 2 del metro arribarà a l’aeroport a través de la L-9 (el Periódico)
    Entre les modificacions s’inclou la connexió del tram final de la línia 9 amb la futura prolongació de la línia 2, que compartiran traçat a l’aeroport des de l’estació de Fira 2-Pedrosa, amb l’objectiu d’enllaçar el Prat amb el centre de la ciutat de manera més directa.
  • Badalona disposarà de noves línies d’autobús de l’empresa Tusgsal (Badalona Comunicació)
    En concret, es tracta de la nova línia Badalona 5 que unirà La salut, Sistrells, Sant Crist, Pep Ventura i enllaçarà amb la Renfe i la línia 6 que passarà per fondo, La salut, llefià i l’hospital municipal. Pel que fa connexió amb Sant Adrià del Besòs, la línia B7 enllaçarà les dues localitats pel litoral. I quant a Santa Coloma, la B15 connectarà Can Peixauet amb Montigalà.
    Per altra banda, el nou pla d’actuació pretén també reduir el temps d’espera dels usuaris i augmentar el número d’autobusos de les línies que ja circulen a la ciutat. Les línies 1, 3, 4, 22, 23, 26 i 29 i 801 augmentaran la seva freqüència de pas. Tusgal aposta per millorar el servei.

Recull de notícies

Avui un recull de notícies.

Corrupción en la contratación inmobiliaria pública

Tret de La Vanguardia

El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública. Según el organismo, los más corruptos serían los ayuntamientos

El Observatorio de Vivienda, creado por el Consejo General del Notariado y el despacho Garrigues, denunció hoy que existe corrupción en la contratación pública, especialmente local y en el ámbito del sector inmobiliario y en materia de vivienda y suelo, por lo que pidió medidas para luchar contra lo que supone uno de los grandes problemas de este mercado.

Antonio Garrigues, afirmó que las “grandes bolsas de dinero” que genera el mercado de la vivienda se convierten en un problema de corrupción que afecta de manera “real” al funcionamiento de la economía española. En concreto, el Observatorio de Vivienda pone de manifiesto la dependencia de los ayuntamientos sobre la enajenación de suelo público para obtener ingresos.

Prefereixo no fer comentaris… L’article sencer (cal registre gratuït): El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública

Explosió a Badalona

Segons l’edició de Badalona de Vilaweb, aquesta matinada s’ha produït una explosió intencionada a l’av. Prat de la Riba.

Segons l’e-noticies, sembla ser que la polícia sospita que pot haver estat una acció premeditada contra el president del PP a Badalona, Xavier Garcia Albiol, ja que aquest seria el cinquè atac contra els populars catalans en pocs dies. La diferència és que les accions anteriors s’havien produït contra els locals que té el partit a Barberà del Vallès, Sant Cugat i districte de Gràcia i la seu central a Catalunya.

Actualització 23:00: Explosión Badalona es venganza vecinal sin motivación política (Actualidad Terra)

Sembla doncs, que queda descartada l’autoria política en aquest cas.

Actualització 27/9: García Albiol, preocupado por la minimización de ataques al PPC (el semanal digital)

Recull

De premsa 🙂

A “el Punt”, Miquel Estruch Traité escriu

El diccionari de la llengua catalana de l’IEC, a l’entrada caciquisme hi diu: «Influència personal abusiva en assumptes polítics i administratius.» En termes lingüístics no pot resultar més clar i en termes polítics, la definició encaixa com feta a mida a determinades maneres d’actuar prou conegudes.

Me’ls imagino en una reunió de Cacics Anònims, prenent la paraula davant d’un públic expectant per dir si fa no fa: «Me llamo Fulanín Fulanete y… soy un cacique.»

Fulanín Fulanete… Curiòs… o no. Sencer a Cacics anònims

També a “el Punt”: Els Verds presenten deu al·legacions al projecte del passeig marítim de Badalona

Francesc Alfambra, portaveu del grup, ha lamentat que durant el període de presentació d’al·legacions, tot el mes d’agost, el projecte no estigués a l’abast de la població

Les demandes posen en dubte que les passarel·les de fusta previstes a tot el passeig puguin suportar possibles temporals de tardor i si l’obra està pensada per a persones amb mobilitat reduïda.

I a “el Ideal Gallego” a un article titulat A Coruña es la ciudad española que cuenta con un mayor capital humano podem llegir:

A Coruña, Madrid, Bilbao y Barcelona ocupan los cuatro primeros puestos entre las veinte mayores poblaciones españolas en años medios de estudios de sus habitantes, según un informe elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) y Bancaja sobre el capital humano de los municipios.

I Badalona no queda gens ben parada 🙁

Asimismo, entre los veinte municipios de mayor tamaño del país, sólo Badalona se encuentra por debajo de la media, mientras que, en el conjunto de las 55 poblaciones con más de 100.000 habitantes, San Sebastián es la que presenta más años medios de estudio (9,40), seguida de León (9,35) y Pamplona (9,34).

La web amb la presentació d’aquest estudi.

El que cobren els regidors de Badalona

Tret de la revista Alhora:

Alcaldessa……… 74.000 euros anuals i 879.469 ptes al mes
Tinent d’Alcalde… 56.000 euros anuals i 665.544 ptes al mes
Regidor delegat…. 50.000 euros anuals i 594.236 ptes al mes
Regidor *1……… 18.000 euros anuals i 213.925 ptes al mes
President G.Mncpal. 45.350 euros anuals i 538.972 ptes al mes
Portaveu G.Mncpal.. 33.000 euros anuals i 392.196 ptes al mes

(14 mensualitats)

I, que cobren els càrrecs de confiança a l’ajuntament de Badalona?

Tots cobren més que jo. I que tu?

Muntsa Niso (tercera part)

Llegeixo a la revista Alhora un anàlisi de la dimisió de la Muntsa que, crec, és el més complert dels que s’han fet. Evidentment, un pot estar més o menys d’acord amb el que diuen a Alhora, però crec que, deixant de banda el títol de l’article, van més encaminats que d’altres. Unes mostres:

La notícia era esperada. Des de finals de maig corria el rumor i la mateixa regidora a l’inici de l’estiu va reconèixer públicament les desavinences internes amb els seus excompanys de grup i de partit.

El lideratge de Muntsa Niso al capdavant d’ICV ha estat sempre motiu de friccions internes. Dona d’un conegut talant autoritari, ha desplegat en els darrers anys polítiques excessivament personalistes al capdavant de la regidoria de Medi Ambient. Dins la seva formació política acostumbrava a no comptar amb la seva base. Es ben recent l’abandonament de determinats càrrecs de confiança a l’Ajuntament, col·locats per Iniciativa, com en Pep Mita, que l’abandonaren a causa de fortes discrepàncies amb els mètodes de treball.

Niso, s’escuda darrera l’argument que Iniciativa està abandonant els seus posicionaments inicials d’oposició enèrgica al Port esportiu, un cop ja està construït, i després de sis anys en el Govern, per justificar el seu “distanciament” respecte ICV i l’equip de Govern.

Niso, però, també ha tingut dures paraules per a l’equip de govern que abandona i que lidera el PSC, amb la participació d’ERC i la seva formació. En concret critica als socialistes que s’estiguin doblegant als desitjos de Casquete en el tema de la requalificació dels terrenys del C.F. Badalona. I ha denunciat als seus ex companys de gabinet que mantenen vicis heretats de l’època de Joan Blanch, com el manteniment d’un excés de càrrecs de confiança. El que no ha dit es que en això la seva formació -i ella mateixa- és tant responsable com la resta, ja que en sis anys de socis a l’equip de govern municipal,ICV -i ni ella en persona- no han estat capaços de marcar un estil propi a l’acció de Govern ni en el programa de la Ciutat.

L’article diu més coses, però les deixo per vosaltres.

Revista Alhora: Muntsa Niso fot el camp. La exregidora de Medi Ambient de Badalona dimiteix, un cop constata que estava sola a ICV.

Incivisme a Badalona

Tot i ser un tema que ja he tocat un article d’ahir de “La Vanguardia” parlant d’aquest tema en crida molt l’atenció per diversos motius. Per començar centra el problema de l’incivisme a la zona sud de Badalona, quan en realitat és un problema que afecta a tota la ciutat. És possible que afecti més als barris del sud, però no es queda allà com sembla dir l’article. Per altra banda, l’Eduard Tortajada afirma que l’ajuntament no té medis, però, de fet, quan els té tampoc els fa servir.

Dos casos d’incivisme sense sortir del meu carrer. Els cotxes aparcats sobre la vorera i l’urinari públic que hi ha a la plaça de Les Gavines (al costat de l’entrada a l’oficina de la Seguretat Social). Què pot fer l’ajuntament en aquests casos? Multar els cotxes aparcats sobre la vorera i fer que la Guàrdia Urbana passi de tant en tant per la plaça prestant atenció. Però, de fet, ni una cosa ni l’altra…

Bé, anem a l’article.

Hay quien no tiene problemas en arrojar la basura por la ventana. La gente satisface todo tipo de necesidades en plena calle. La música suena de madrugada a todo volumen. Reina la impunidad. Todo está pintarrajeado, sucio.

Hace diez años esto era impensable, dice Ángel Vendrell, de la asociación de vecinos de Artigues. “Éste era un barrio de casitas bajas, obrero pero muy agradable”. El problema, agrega, es que en los últimos tiempos se ha convertido en punto de acogida de la población más necesitada. Buena parte de los vendedores ambulantes de cerveza de Ciutat Vella vive en Artigues y el vecino Sant Roc. Las mujeres que piden limosna con sus bebés en brazos en el centro de Barcelona también han encontrado aquí su hogar. La capital tose y la periferia se resfría. Las autoridades badalonesas son conscientes de ello, pero son reacios a reconocerlo abiertamente.

Salvador Figuerola, director de la Fundació Ateneu de Sant Roc, advierte que esta situación amenaza con enquistarse en el sur de Badalona. “Ahora a mucha gente le ha dado en el barrio por romper las cajas eléctricas del alumbrado público”. Agrega que la gente se está acostumbrando a las pintadas, a las bolsas de basura abandonadas, a los parterres de árboles convertidos en papeleras, a los monumentos redecorados… “Todo ello alimentado por cierto abandono administrativo. Si alguien rompe una canasta de baloncesto, se queda rota”.

El teniente de alcalde Eduard Tortajada dice que los consistorios carecen de medios económicos y legales para reconducir la situación.

L’article sencer: La pobreza agudiza el incivismo en los barrios del sur de Badalona

La platja, una segona rambla i el tramvia

Avui comentaré 3 notícies d’aquest dies enrera. La primera parla de les puntes de cigarret a la platja, és de el Punt i es titula La platja de Badalona acumula més de dos milions de puntes de cigarret durant el període estival. Un motiu més per convèncer a la gent que deixi de fumar…

La veritat, és una llàstima anar a la platja i trobar puntes de cigarret per tot arreu. Com que són petites, les màquines que netegen la sorra no les poden recollir (o, al menys, no totes) i és impossible no trobar-te cap. Això és especialment greu quan vas amb nanos petits, no els pots deixar jugar lliurement a la sorra i has d’estar pendent tota l’estona d’ells per tal que no es portin a la boca una cigarreta “usada” 🙁

La segona notícia és millor. Badalona projecta la segona rambla per a vianants de la ciutat, de 830 metres (el Punt). Estarà a Llefià i cobrirà un nou aparcament d’Engestur. Un parell d’apunts de la notícia:

L’Ajuntament de Badalona, a través de l’empresa municipal Engestur, encetarà abans de finals d’any la construcció de la segona rambla per a vianants de la ciutat. Al caracrístic vial que transcorre en paral·lel a la platja, al centre del municipi, s’hi sumarà una segona rambla que estarà emplaçada al barri de Llefià i que unirà els carrers Marquès de Sant Mori i Carretera Antiga de València. El nou passeig s’emmarca en un projecte més ambiciós que inclou també un pàrquing de 343 places a l’espai on hi havia el mercat de Floridablanca, una gran plaça pública i espais per a vianants. Es vol inaugurar la primavera del 2007.

Pel que fa a l’inici dels treballs, Jaume Tomàs confia que les màquines entrin a la zona a finals d’any. La voluntat, segons el gerent de l’empresa municipal, és poder inaugurar les obres la primavera del 2007. Si fos així, coincidiria amb la proximitat de les eleccions municipals.

I per acabar la tercera notícia. També de el Punt i és titula Badalona reclama que el tramvia doni servei al nou front marítim. La notícia és molt curta i només diu que Francesc López Guardiola, regidor de l’Àmbit de Serveis del Territori de l’Ajuntament de Badalona, diu (de fet l’article diu que ha garantit) que batallarà perquè la revisió del pla director d’infraestructures inclogui una nova línia de tramvia que doni servei a tot el front marítim (l’article diu fluvial, però com que, que jo sàpiga, Badalona no te riu, suposo que vol dir marítim). Fins aquí bé. El que no m’agrada ve a continuació:

Es vol donar resposta a les necessitats de les famílies que vindran a viure a la zona del port i a Canyadó.

Vol dir això que el senyor López vol que posin una altra línia de vies entre la ciutat i la platja? No, si us plau!!! 🙁 Ha d’haver altres alternatives. De moment, per Canyadó, el que cal és que la línia del metro arribi fins allà. I en quan al tramvia, doncs crec que si finalment soterren les vies del tren, el que no es pot fer és substituir unes vies per altres. No guanyaríem res… Al costat de platja les vies del tramvia s’haurien d’acabar tancant com les del tren.

Badalona prohibeix obrir mesquites i locutoris

De La Vanguardia de fa uns diesi: Badalona prohíbe abrir mezquitas y locutorios durante un año.

La notícia té diverses interpretacions — positives i negatives, com sempre — i es fa difícil fer-ne una valoració global i objectiva.

Per una banda, és positiu que no es vulguin fer les coses a base de posar-hi pegats, improvisant, pel que una normativa tant pels usos religiosos dels locals com fer endreçar els usos comercials dels locutoris és, més que correcta, totalment desitjable. Una legislació permet, tant a qui vol iniciar una activitat com qui se’n veurà afectat, tenir un marc al qual referir-se.

Per una altra banda, però — i aquí centro el tema en l’etern debat de les mesquites —, dóna la impressió que estem evitant, una vegada més, agafar el toro per les banyes i entrar a matar. Els 10.000 musulmans que viuen a Badalona — que probablement siguin molts més i no surten a la llum per qüestions òbvies — representen un 5% de la població de la ciutat. Minoria o no, són ja un percentatge prou significatiu, molt més significatiu, segurament, que els usuaris habituals del Picarol, on hom pot veure pel·licules d’estrena, el mateix dia de l’estrena, i triar lloc tot i arribant l’últim.

Voler arribar a una entesa i que es reflexi en un ordenament jurídic és un bon camí. Oblidar que l’octubre és el Ramadà i que per a això falten dos mesos — i no un any, com expressa la moratòria de l’Ajuntament — no són maneres: de mentres, el debat sobre els drets dels musulmans a tenir un lloc de culte i els drets dels veïns a tenir-lo o no prop de casa s’eternitza, es ramifica i, sempre, sempre, s’intoxica.