No hi ha dubte. Les Festes de Maig de Badalona són una inspiració per a molts badalonins, la qual cosa no fa més que donar-li encara més sentit.
Ahir 5 de maig s’editava el primer número de La Guitza una revista electrònica de periodicitat mensual que pretén copsar i llançar a debat l’actualitat badalonina
. Benvinguda sigui i molta sort per als seus impulsors!
Vilaweb Badalona informa que hi ha una Polèmica per l’adjudicació del servei de defensa jurídica de l’ajuntament
. No tinc ni idea de com funcionen aquestes coses, però 20 milions de pessetes anuals són realment molts diners… Però potser està justificat…
El Punt diu que La segona fase del port de Badalona inclourà pisos tutelats per a la gent gran i de lloguer
.
L’article comença bé:
L’únic que sembla clar és que al voltant del canal portuari hi haurà pisos de lloguer per a joves i habitatges tutelats per a la gent gran i, amb molta probabilitat, una escola que donarà servei a les més de 1.000 famílies que s’instal·laran a la nova zona.
Però…
El que sí que va poder garantir el regidor socialista és que entre l’oferta que cristal·litzarà al voltant del canal portuari hi haurà pisos socials, sense poder avançar, ara per ara, la quantitat.
Això sí, al final sembla que s’arregla…
A la banda esquerra del canal s’aixecaran tres peces d’habitatge, de planta baixa més cinc, que inclouran els pisos de lloguer per a joves i els tutelats per a gent gran.
I no puc deixar de copiar el paràgraf següent:
A la banda dreta del canal es construirà un front continu amb façana al canal o al parc del canal, de planta baixa, entresòl i un màxim de tres plantes per pis. També hi haurà un segon paquet d’edificis de planta baixa i dues plantes per pis, amb façana contínua al carrer Ponent. Aquesta banda es completarà amb un conjunt de blocs lineals de doble orientació, situats sensiblement perpendiculars a la directriu del canal. L’alçada màxima serà de planta baixa més nou pisos, exceptuant un edifici singular de planta baixa i dotze plantes.
Segur que amb una imatge en condicions queda molt clar…
I acabo amb un article de la revista Alhora titulat: 25 d’octubre: informe sobre el Pla Municipal de l’Habitatge
i subtitulat Els afectats del sorteig del 2002 coneixeran la seva situació
Ahir l’ajuntament va presentar les ordenances fiscals pel 2006. De totes les dades publicades em quedo amb aquestes:
Em sobte això de que per tercer any consecutiu quedin congelats l’impost de vehicles i l’impost de construccions, especialment aquest darrer…
Per altra banda l’ajuntament s’ha proposat endurir les sancions contra aquells que embruten les parets amb grafits i els ciutadans que no recullen els excrements dels gossos, elevant les sancions al màxim possible. Però abans de pujar les sancions, crec que seria interessant començar per perseguir aquestes conductes. Perquè, és evident que no es poden eliminar les conductes incíviques si no es persegueixen. Per molt que pugis les sancions.
I res més. A continuació teniu la relació de titulars dels diferents mitjans que han tractat avui aquest tema. Alguns no deixen de ser curiosos…
Són notícies d’ahir, però prou interessants…
El nombre d’usuaris del transport públic continua creixent a la regió metropolitana de Barcelona.
El sistema de transport públic no només ha estat capaç d’absorbir la part que li toca d’aquest increment, sinó que fins i tot ha crescut 1,4 punts percentuals, mentre que el nombre de moviments que es fan en vehicle privat cau un 1,7%.
Francesc Peremiquel, tècnic de l’Ajuntament, va exposar els trets generals de l’avantprojecte de la nova autovia, que preveu la creació d’un túnel més llarg i a més profunditat per salvar els accidents geogràfics de la zona.
Per la seva banda, José Luis Rodrigo, de l’associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), va presentar un projecte basat en l’optimització de la xarxa de trens per pal·liar el col·lapse del trànsit.
Podrían circular también coches con dos o más ocupantes. Serán carriles segregados de entrada y salida de la Diagonal y la Meridiana y sólo de entrada a la Gran Via. Se activarán en el 2006.
uno de entrada desde Montgat hasta la Gran Via por la C-31
la mayor parte del aumento de desplazamientos registrado el último año la han absorbido precisamente los modos colectivos; es decir, el autobús, el metro, el tranvía y el tren.
La congestión es un hecho tanto en el vehículo privado como en el transporte colectivo, en las vías que enlazan las ciudades del entorno más próximo de Barcelona, entre ellas y con la capital (las rondas, las autopistas del Vallès y de Girona, la del Maresme. la de Castelldefels, la del Garraf, la de Molins de Rei…, los nudos de la Trinitat y del Llobregat, las patas sur y norte… O en las líneas de cercanías de Renfe, los autobuses de TMB y los de concesionarias de la EMT e incluso en el metro, que cubre amplias zonas de la primera corona de municipios.
Cerca de 380.000 personas utilizan a diario los trenes de cercanías para moverse por Barcelona y alrededores. El aumento de viajeros hace muy penosos los traslados en horas punta, especialmente desde los municipios que limitan con la capital.
El cercanías de Mataró iba puntual ayer por la mañana, pero también muy lleno, con gente de pie y bastantes agobios hasta que llegó a Montgat. De Badalona y Sant Adrià hasta Passeig de Gràcia, sin embargo, la situación fue extrema. En el interior del vagón era imposible moverse. Los desodorantes rendían al máximo y la mayoría no lograba contener la transpiración.
Lo advirtió ayer Manel Nadal: “No nos engañemos, no podemos pedir a Renfe que aumente el servicio cuando queda tiempo para que lleguen los nuevos trenes civia y las líneas quedarán afectadas por la alta velocidad”.
Un tercer carril serà habilitat a la C-31, entre Montgat i l’entrada a Barcelona per la Gran Via, encara que aquest serà exclusiu per a autobusos.
En canvi, l’alternativa que es contempla per al carril bus entre Montgat i Barcelona, que té un pressupost de 8,5 milions d’euros, preveu un carril no segregat en la major part del recorregut i exclusiu d’entrada a la ciutat.
Entre les modificacions s’inclou la connexió del tram final de la línia 9 amb la futura prolongació de la línia 2, que compartiran traçat a l’aeroport des de l’estació de Fira 2-Pedrosa, amb l’objectiu d’enllaçar el Prat amb el centre de la ciutat de manera més directa.
En concret, es tracta de la nova línia Badalona 5 que unirà La salut, Sistrells, Sant Crist, Pep Ventura i enllaçarà amb la Renfe i la línia 6 que passarà per fondo, La salut, llefià i l’hospital municipal. Pel que fa connexió amb Sant Adrià del Besòs, la línia B7 enllaçarà les dues localitats pel litoral. I quant a Santa Coloma, la B15 connectarà Can Peixauet amb Montigalà.
Per altra banda, el nou pla d’actuació pretén també reduir el temps d’espera dels usuaris i augmentar el número d’autobusos de les línies que ja circulen a la ciutat. Les línies 1, 3, 4, 22, 23, 26 i 29 i 801 augmentaran la seva freqüència de pas. Tusgal aposta per millorar el servei.
Avui un recull de notícies.
Tret de La Vanguardia
El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública. Según el organismo, los más corruptos serían los ayuntamientos
El Observatorio de Vivienda, creado por el Consejo General del Notariado y el despacho Garrigues, denunció hoy que existe corrupción en la contratación pública, especialmente local y en el ámbito del sector inmobiliario y en materia de vivienda y suelo, por lo que pidió medidas para luchar contra lo que supone uno de los grandes problemas de este mercado.
Antonio Garrigues, afirmó que las “grandes bolsas de dinero” que genera el mercado de la vivienda se convierten en un problema de corrupción que afecta de manera “real” al funcionamiento de la economía española. En concreto, el Observatorio de Vivienda pone de manifiesto la dependencia de los ayuntamientos sobre la enajenación de suelo público para obtener ingresos.
Prefereixo no fer comentaris… L’article sencer (cal registre gratuït): El Observatorio de la Vivienda denuncia la corrupción en la contratación inmobiliaria pública
Segons l’edició de Badalona de Vilaweb, aquesta matinada s’ha produït una explosió intencionada a l’av. Prat de la Riba.
Segons l’e-noticies, sembla ser que la polÃÂcia sospita que pot haver estat una acció premeditada contra el president del PP a Badalona, Xavier Garcia Albiol, ja que aquest seria el cinquè atac contra els populars catalans en pocs dies. La diferència és que les accions anteriors s’havien produït contra els locals que té el partit a Barberàdel Vallès, Sant Cugat i districte de Gràcia i la seu central a Catalunya.
Actualització 23:00: Explosión Badalona es venganza vecinal sin motivación polÃÂtica
(Actualidad Terra)
Sembla doncs, que queda descartada l’autoria polÃÂtica en aquest cas.
Actualització 27/9: GarcÃÂa Albiol, preocupado por la minimización de ataques al PPC
(el semanal digital)
De premsa 🙂
A “el Punt”, Miquel Estruch Traité escriu
El diccionari de la llengua catalana de l’IEC, a l’entrada caciquisme hi diu: «Influència personal abusiva en assumptes polítics i administratius.» En termes lingüístics no pot resultar més clar i en termes polítics, la definició encaixa com feta a mida a determinades maneres d’actuar prou conegudes.
Me’ls imagino en una reunió de Cacics Anònims, prenent la paraula davant d’un públic expectant per dir si fa no fa: «Me llamo Fulanín Fulanete y… soy un cacique.»
Fulanín Fulanete… Curiòs… o no. Sencer a Cacics anònims
També a “el Punt”: Els Verds presenten deu al·legacions al projecte del passeig marítim de Badalona
Francesc Alfambra, portaveu del grup, ha lamentat que durant el període de presentació d’al·legacions, tot el mes d’agost, el projecte no estigués a l’abast de la població
Les demandes posen en dubte que les passarel·les de fusta previstes a tot el passeig puguin suportar possibles temporals de tardor i si l’obra està pensada per a persones amb mobilitat reduïda.
I a “el Ideal Gallego” a un article titulat A Coruña es la ciudad española que cuenta con un mayor capital humano
podem llegir:
A Coruña, Madrid, Bilbao y Barcelona ocupan los cuatro primeros puestos entre las veinte mayores poblaciones españolas en años medios de estudios de sus habitantes, según un informe elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) y Bancaja sobre el capital humano de los municipios.
I Badalona no queda gens ben parada 🙁
Asimismo, entre los veinte municipios de mayor tamaño del país, sólo Badalona se encuentra por debajo de la media, mientras que, en el conjunto de las 55 poblaciones con más de 100.000 habitantes, San Sebastián es la que presenta más años medios de estudio (9,40), seguida de León (9,35) y Pamplona (9,34).
Tret de la revista Alhora:
Alcaldessa……… 74.000 euros anuals i 879.469 ptes al mes
Tinent d’Alcalde… 56.000 euros anuals i 665.544 ptes al mes
Regidor delegat…. 50.000 euros anuals i 594.236 ptes al mes
Regidor *1……… 18.000 euros anuals i 213.925 ptes al mes
President G.Mncpal. 45.350 euros anuals i 538.972 ptes al mes
Portaveu G.Mncpal.. 33.000 euros anuals i 392.196 ptes al mes
(14 mensualitats)
I, que cobren els càrrecs de confiança a l’ajuntament de Badalona?
Tots cobren més que jo. I que tu?
Llegeixo a la revista Alhora un anàlisi de la dimisió de la Muntsa que, crec, és el més complert dels que s’han fet. Evidentment, un pot estar més o menys d’acord amb el que diuen a Alhora, però crec que, deixant de banda el títol de l’article, van més encaminats que d’altres. Unes mostres:
La notícia era esperada. Des de finals de maig corria el rumor i la mateixa regidora a l’inici de l’estiu va reconèixer públicament les desavinences internes amb els seus excompanys de grup i de partit.
El lideratge de Muntsa Niso al capdavant d’ICV ha estat sempre motiu de friccions internes. Dona d’un conegut talant autoritari, ha desplegat en els darrers anys polítiques excessivament personalistes al capdavant de la regidoria de Medi Ambient. Dins la seva formació política acostumbrava a no comptar amb la seva base. Es ben recent l’abandonament de determinats càrrecs de confiança a l’Ajuntament, col·locats per Iniciativa, com en Pep Mita, que l’abandonaren a causa de fortes discrepàncies amb els mètodes de treball.
Niso, s’escuda darrera l’argument que Iniciativa està abandonant els seus posicionaments inicials d’oposició enèrgica al Port esportiu, un cop ja està construït, i després de sis anys en el Govern, per justificar el seu “distanciament” respecte ICV i l’equip de Govern.
Niso, però, també ha tingut dures paraules per a l’equip de govern que abandona i que lidera el PSC, amb la participació d’ERC i la seva formació. En concret critica als socialistes que s’estiguin doblegant als desitjos de Casquete en el tema de la requalificació dels terrenys del C.F. Badalona. I ha denunciat als seus ex companys de gabinet que mantenen vicis heretats de l’època de Joan Blanch, com el manteniment d’un excés de càrrecs de confiança. El que no ha dit es que en això la seva formació -i ella mateixa- és tant responsable com la resta, ja que en sis anys de socis a l’equip de govern municipal,ICV -i ni ella en persona- no han estat capaços de marcar un estil propi a l’acció de Govern ni en el programa de la Ciutat.
L’article diu més coses, però les deixo per vosaltres.
Revista Alhora: Muntsa Niso fot el camp. La exregidora de Medi Ambient de Badalona dimiteix, un cop constata que estava sola a ICV.