Arxiu d'etiquetes: trànsit

Els canvis a l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola

D’un temps ença — i molt agreujat per les obres de la nova parada de metro Pompeu Fabra — el trànsit per l’eix de l’avinguda de Sant Ignasi de Loiola s’havia tornat pràcticament impossible.

El tancament (o canvi de sentit) del carrer de la Creu, el tancament del carrer de Santa Bàrbara i el “ceda”/semàfor de la plaça Alcalde Xifré amb el carrer Sant Ramon embussaven tot el trànsit que en aquest punt es condensava provinent de Francesc Macià, Guifré i Indústria, tots ells obligats a pujar amunt a buscar una sortida cap al nord i nord-est, lluny del cul de sac que representa, a aquesta alçada, Martí Pujol.

Deixant de banda el punt negre d’Alcalde Xifré amb Sant Ramon, hi havia encara un altre punt negre que, en certa manera, era encara pitjor: la confluència de Sant Ignasi amb Progrés també quedava col·lapsada, amb el que no només s’embussava la sortida cap el nord (via Sant Ignasi amunt) sinó també cap a Barcelona, ja que l’embús de Sant Ignasi i Progrés no deixava que ni cotxes ni autobusos poguessin circular per Progrés en sentit Barcelona.

Total, un desastre.

Fa unes setmanes, però, l’Ajuntament va decidir eliminar la zona d’aparcament en cordó que hi havia al carrer Sant Ignasi entre Progrés i Alfons XII. A més, s’ha sincronitzat el semàfor d’Alcalde Xifré amb Sant Ramon, de manera que ja no cal competir amb els cotxes que vénen de Sant Ramon. És increïble el canvi que aquests “petits” (o potser no tan petits) canvis ha suposat per a la circulació a la dreta de Progrés i esquerra del Centre, i tot a canvi d’uns “pocs” llocs d’aparcament.

Crec que val la pena felicitar l’Ajuntament per aquesta decisió 🙂

Senyalització de les zones 30

Des de fa un temps l’ajuntament de Badalona està promocionant la creació de zones 30; zones de velocitat màxima 30 km/h, pensades per “racionalitzar” el trànsit. En general s’estant convertint a zones 30, parts de la ciutat que no són de pas (és a dir, on, en teoria, només haurien de circular els veïns i poca cosa més) i, per tant, zones on aquesta limitació de velocitat no representa cap problema. A més, d’aquesta manera també és vol prioritzar l’us de la bicicleta com a transport.

Totes les zones 30 que conec a Badalona tenen sentit i, a més, quasi totes estan molt ben senyalitzades. En general la senyalització de la zona 30 pot ser o bé un pas aixecat (a nivell de la vorera) amb un senyal vertical que indica la zona 30 i (en alguns llocs) una senyal de màxim 30 pintada al terra o bé un pas normal amb una senyalització vermella molt llampant al terra indicant el màxim 30.

Les zones 30 més antigues tenen una senyalització menys visible que les noves, així que poc a poc l’ajuntament ha anat millorant aquest aspecte, la qual cosa és d’agrair.

Continua la lectura de Senyalització de les zones 30