Des de fa un temps l’ajuntament de Badalona està promocionant la creació de zones 30; zones de velocitat mà xima 30 km/h, pensades per “racionalitzar” el trà nsit. En general s’estant convertint a zones 30, parts de la ciutat que no són de pas (és a dir, on, en teoria, només haurien de circular els veïns i poca cosa més) i, per tant, zones on aquesta limitació de velocitat no representa cap problema. A més, d’aquesta manera també és vol prioritzar l’us de la bicicleta com a transport.
Totes les zones 30 que conec a Badalona tenen sentit i, a més, quasi totes estan molt ben senyalitzades. En general la senyalització de la zona 30 pot ser o bé un pas aixecat (a nivell de la vorera) amb un senyal vertical que indica la zona 30 i (en alguns llocs) una senyal de mà xim 30 pintada al terra o bé un pas normal amb una senyalització vermella molt llampant al terra indicant el mà xim 30.
Les zones 30 més antigues tenen una senyalització menys visible que les noves, aixà que poc a poc l’ajuntament ha anat millorant aquest aspecte, la qual cosa és d’agrair.
I ja està , cap pega 🙂
I a continuació tres fotografies i dos enllaços per completar l’entrada:
- Ajuntament de Badalona (29/07/2010): S’INICIEN ELS TREBALLS PER A LA IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BADALONA
- El Punt (1/09/10): Badalona limita la velocitat dels vehicles en nou barris de la ciutat.
Trobo magnÃfic que es limiti la velocitat a 30 k/h. Trobo magnÃfica la senyalització en vermell, molt més visible i que la diferencia d’altres senyals pintades al terra.
I encara trobaria millor que aquesta limitació s’estengués a tots els barris de Badalona. Potser d’aquesta manera s’evitaria l’us exagerat dels cotxes dins la ciutat i la contaminació que emeten els tubs d’escapament.
Un bon nivell de transport públic, que malgrat els esforços encara es pot millorar, ajudaria a dissuadir molta gent d’agafar el cotxe per anar a tres cantonades de ca seva.
Dos apunts:
1 – el bus és car. Si no ho fos tant, potser s’utilitzaria més.
2 – la pintura d’aquests senyals horitzontals, és antilliscant? S’ha de pensar en els accidents que poden patir les persones, sobretot si són grans, els ciclistes i els motoristes.
Sobre el punt 2, jo diria que sÃ, al menys ho sembla, la “textura” és rugosa. Si un dia dels que vaig en bici hi ha algun d’aquests pasos mullats ja t’ho explicaré 🙂
Al barri del Manresà han fet varies actuacions per tal de senyalitzar la zona 30, però veins i visitants continuen circulant a la velocitat i sentit que volen.
Una llastima tot plegat.
SÃ,muy bién…”Zonas 30″ y otras sensibilidades ciudanas (con colorines incluidos) están en lÃnea de servicio a la comunidad, pero…
A la vez, el deterioro en relación con otras actuaciones que “también” resultarÃan de incuestionable servicio a lo común: Es manifiestamente deprimente; Veámos:
¿Qué es lo que justifica la permisividad -clamorosa- en cuanto a la inobservancia de las normas existentes,en relación con el aparcamiento/estacionamiento de vehÃculos en la c/.Termes Romanes y adyacentes (Templo,etc.etc.).? ¿Son -quizás- las obras del Museo.? DilatadÃsimas obras,por cierto…
Está bién lo de las “zonas 30″.Su finalida y cuanto signifique seguridad para el ciudadano (incluida su señalización,bién visible…) Pero también serÃa -al menos-de sentido común; retirar provisionalmente y mientras dure la…”permisividad”, aquéllas señalizaciones que prohÃben -precisamente- lo que,incumpliendo las própias normas, el Ayuntamiento está permitiendo.
“Zonas 30″…¡Excelente.! ¡Bién señalizadas…¡Estupendo.! Pero si -al tiempo- hay que consentir el cáos circulatorio en otras partes de la Ciudad, por quién sabe qué razones. Nunca llegaremos a “construir” aquéllo que se dice,pero -en la realidad cotidiana- no se hace…