Multant des del cotxe

La guàrdia urbana de Badalona disposa des de fa uns dies d’un nou vehicle preparat per fotografiar els cotxes que incompleixin alguna norma de circulació. El cotxe disposa de càmeres i pot fer fotos tant de cotxes aturats com en moviment. Algunes dades interessants:

El nou cotxe circularà durant catorze hores al dia per tota la ciutat, tot i que es posarà especial atenció al districte 1, centre administratiu de la ciutat. (el Punt)

La Guàrdia Urbana ha adquirit aquest cotxe –que a Catalunya només tenen a Barcelona i Mataró– en règim de rènting durant quatre anys. Cada mes s’han de pagar un 3.400 euros, tant pel vehicle com per tot el sistema informàtic de fotografies i de tramitació. Segons fonts de l’Ajuntament, cada mes es posen unes dues-centes multes per indisciplina viària. (el Punt)

Aquest vehicle servirà per combatre més efectivament l’incivisme viari, ja que és altament efectiu contra la doble filera, l’aparcament en vorera, i les ocupacions inadequades de carrils de circulació de vehicles i autobusos. (Ajuntament de Badalona)

I algunes reflexions:

  • Segons l’ajuntament, ara es posen 200 multes al mes per indisciplina viària. Em sembla una dada molt baixa tenint en compte com es circula per Badalona. De fet, ja he criticat en més d’una ocasió el fet que en alguns llocs la guàrdia urbana no actua.
  • No sé quan pot trigar en tramitar-se una multa, però com que les multes que faci aquest cotxe quedaran “amagades” fins que els infractors les rebin, la seva efectivitat no es començarà a notar fins d’aquí un temps.
  • La incorporació d’aquest vehicle a la guàrdia urbana, significarà l’eliminació dels punts “ulls grossos”?
  • Diu en Ferran Falcó que no hi a ànim de recaptar. Si el que diu “el Punt” sobre el cost del vehicle és cert, se’m fa difícil creure que el vehicle sigui rentable econòmicament. Així que potser té raó.
  • Ens proporcionarà l’ajuntament dades de multes posades (i cobrades) per aquest vehicle d’aquí a 6 mesos? Si és efectiu contra la doble filera i l’aparcament sobre la vorera ho podrem veure directament.
  • L’ajuntament de Badalona sembla molt preocupat per la circulació a la ciutat. Està bé, circulació més fluida implica menys fums… Però també pot implicar més cotxes. Esperem que aquest cotxe no es limiti a la doble filera.
  • A Badalona la prioritat als carrers està del costat dels cotxes. Fins i tot a la zona centre on la circulació està (en teoria) limitada. L’ajuntament hauria de començar a pensar, de veritat, en la manera de prioritzar vianants i bicicletes.

Vagi per davant que les mesures coercitives no m’agraden massa, prefereixo les educatives. Reconec però que hi ha molt incivisme a la ciutat, potser per una manca d’actuació contundent per part de la guàrdia urbana (suposo que ocupada en altres coses). Així que això d’aquest cotxe, tot i que no m’acaba d’agradar, tampoc em veig en cor de criticar-ho. Veurem d’aquí a un temps.

Enllaç a la notícia a el Punt, l’ajuntament de Badalona, CiU Badalona.

Acabo amb dues fotos del vehicle cortesia de l’ajuntament de Badalona.

Vehicle fotogràfic de l'ajuntament de Badalona. Vista exterior.

Vehicle fotogràfic de l'ajuntament de Badalona. Vista interior.

Una ciutat pels cotxes

El 28 de novembre de 2005, aviat faran dos anys, la Maite Arqué, alcaldessa de Badalona, inaugurava la plaça Carme Guash i l’aparcament que hi ha a sota. A aquella inauguració l’alcaldessa va dir que els cotxes havien d’estar sota terra perquè la superfície ha de ser per a les persones. Hauria estat una declaració maca si fos creïble, però no ho és 🙁 , o al menys no ho sembla.

Al desembre del mateix any, ni dos mesos més tard, finalitzaven unes obres al carrer Margarida Xirgu. L’objectiu? Retallar una de les voreres del carrer per permetre l’aparcament de més cotxes. El carrer Méndez Núñez té unes voreres de, més o menys, un metre d’amplada. Una d’elles està ocupada per unes obres des de fa més d’un any i l’altre té uns pilons per evitar que els cotxes aparquin a sobre. Aquests pilons impedeixen que passi una cadira de rodes o un cotxet de nen.

El carrer Seu d’Urgell té una de les seves voreres ocupada permanentment pels cotxes. A aquella vorera la grua municipal li té mania, mai la neteja. I no serà perquè no passi per allà. Simplement els “grueros” allà fan ulls grossos…

Una altra demostració de que tenim una ciutat feta pels cotxes ha estat la regulació semafòrica de la cruïlla germà Juli / President Companys. Allà, s’ha reduït el temps de verd pels vianants tot donant preferència als cotxes. Sorprenent? No, es clar, els cotxes tenen prioritat per davant de les persones.

Més proves? El proper any, de nou, l’impost de vehicles de tracció mecànica no pujarà. Si ho farà, com sempre el IBI, l’impost que grava els habitatges. L’ajuntament no puja (des de fa anys) l’impost dels cotxes i no deixa de pujar l’impost del nostre habitatge

No calen més comentaris 🙁

Salvem Dalt de la Vila

Tot i que m’agradaria, no puc fer un seguiment en condicions sobre aquest tema. Però no el puc deixar de banda, així que aquí teniu un petit recull de premsa sobre el tema:

I per tenir més informació, de primera ma, resulta imprescindible llegir el fòrum BETULO.CAT, al seu fil de Dalt de la Vila i visitar el blog creat pels veïns del barri: Comissió Veïns Dalt la Vila.

Canyet

Publicat al BOP d’avui: APROVACIÓ INICIAL DEL PROJECTE D’URBANITZACIÓ DEL POLÍGON C DEL PLA PARCIAL DE CANYET PROMOGUT PER L’EMPRESA VALLEHERMOSO

La Junta de Govern Local de data 2 d’octubre de 2007, va dictar una resolució la part dispositiva de la qual, diu literalment el següent:

“Primer. – Aprovar inicialment el Projecte d’Urbanització del polígon C del Pla Parcial de Canyet, promogut per l’empresa Vallehermoso, i redactat per l’enginyer de camins Alberto Sacristán Moreno de l’empresa SPIM-URBS Enginyeria, S.L., i tots els documents que inclou i que són la Memòria, el Plec de Prescripcions tècniques particulars, el Pressupost integrat pel desglossament d’Estat d’Amidaments, Descomposició de preus i pressupost final, els plànols, i el Projecte de Seguretat i Salut en la construcció, fent constar expressament que durant l’execució de les obres s’ha de garantir la connexió del Passeig del Mig amb el carrer de l’Empedrat. El pressupost d’aquest projecte ascendeix a la quantitat total de 4.001.014,96 euros dels quals corresponen 3.127.610,81 euros al pressupost d’execució de les obres, i 321.540,02 euros als pressupostos de subministraments, el IVA puja 551.864,13 euros.

Segon. – Sotmetre el projecte a informació pública pel termini d’un mes perquè puguin presentar-se reclamacions i/o al·legacions al respecte.”

Badalona, 8 d’octubre de 2007.

Fira de la Solidaritat 2007: propostes de millora

Ahir vam anar a veure les parades de la Fira de la Solidaritat a la Rambla. Vagi per endavant que Capgròs i acompanyant vam sortir molt tard i vàrem arribar a la Rambla pràcticament a misses dites: diumenge a quarts de dues de la tarda.

No obstant, no ens volíem perdre la fira: és una d’aquelles coses que, al nostre entendre, han anat quallant a la ciutat i són una bona mostra de què es fa en el món de la cooperació local.

Ens va sobtar, però, la poca identificació – o explicació, o informació – que, a tots nivells, hi havia de la Fira. Més enllà de la informació que hi havia al web, allà, in situ, aquesta era exigua. Parlava d’identificació perquè moltes parades de les ONG apenes si es distingia a qui pertanyien. Tenien un cartellet al nostre entendre massa petit com per a què fos fàcil saber de quina ONG es tractava.

La carpa que hi havia al final de la fira tenia una informació molt interessant, però el context era inexsitent, així que, si no havies passat pel web, no et quedava clar si eren els projectes de les ONG, o si eren de les ONG finançats per l’Ajuntament; o si les ONG eren de Badalona o eren allà perquè l’Ajuntament les subvencionava. Res de tot això quedava clar.

D’altra banda, la situació de la carpa era totalment desencertada. El fet de ser al final de tot de la fira, i a més estar poc decorada, escassament indicada i mal il·luminada provocaven que la majoria de gent, enlloc d’entrar-hi, fessin mitja volta i comencessin el camí de tornada per la Fira. La nostra proposta, del Capgròs i companyia, hagués estat posar-la just a l’altra punta: a l’encreuament del Carrer del Mar amb la Rambla, on de vegades s’hi posen les paradetes dels artesans. És un lloc de pas obligat i, a més, serviria de porta d’entrada “oficial” a la Fira.

En altres paraules: la Fira funciona, i funciona bé, però el dimoni és en els detalls, i els detalls, enguany, es van descuidar força. La propera, millor encara!

Bicicletes a Badalona

Es curiós com quan ens posem amb un tema (tots plegats) no el deixem fins que l’esgotem…

Els darrers mesos el tema “estrella” als mitjans de comunicació barcelonins era les modificacions a la normativa sobre bicicletes de l’ajuntament de Barcelona i el seu servei de “bicing“. Bé, potser a mi m’ha semblat que sortia molt perquè és un tema que m’interessa (un de tants :)), però sí és veritat que ha sortit força, entre d’altres coses perquè és un tema controvertit.

Tot i ser usuari habitual de bicicleta (miro d’anar en bicicleta a la feina sempre que puc) no conec quina normativa hi ha a Badalona al respecte, si és que hi ha alguna (a la web de l’ajuntament no he estat capaç de trobar res), així que, a priori, em sembla bé que el síndic de Badalona demani que es reguli l’us d’aquest mitjà de transport a la ciutat (el Punt), tot i que jo preferiria que ho fes per altres motius…

No sé si servirà de gaire cosa, però vull explicar la meva situació per si és d’utilitat:

Treballo a Barcelona, a la part de la Diagonal que queda per sota de Glòries. Sempre que tinc oportunitat (entre un i quatre cops per setmana) vaig en bicicleta. Per anar a la feina baixo per la Riera Matamoros fins a la Rambla i per la Rambla fins gairebé el carrer de Mar on creuo al carrer Eduard Maristany que em porta fins a Sant Adrià. A les hores que faig aquest recorregut, per la Rambla passa poca gent i com que tampoc vaig ràpid no represento cap perill per a ningú.

La tornada és més complicada. Si torno tard (especialment a l’hivern) a la Rambla no hi ha gent i puc circular tranquilament. Però a l’estiu, especialment si algun dia torno una mica abans d’hora, no puc anar per la Rambla perquè hi ha molta gent. Aleshores, després de creuar la Rambla des del pas subterrani fins al carrer de Banyoles, vaig pels carrers del Centre respectant en tot moment el sentit marcat als carrers, fins arribar al carrer d’en Prim. El problema principal és que ni els cotxes ni els vianants acostumen a posar cap mena d’atenció quan van per aquests carrers, la qual cosa fa que hagi d’anar amb més ulls gairebé que si anés per la Rambla.

Tinc una alternativa que en alguna ocasió he fet servir, que és anar fins a la Riera Canyadó i allà pujar a Sant Bru i creuar el parc de Ca l’Arnús – Can Solei. Però això significa fer una volta considerable.

Comento això perquè cal filar molt prim a l’hora de regular l’us de les bicicletes. De vegades el més fàcil és prohibir, però en aquest cas no toca. I per tal de remarcar-ho, em remeto a l’Adhesió al manifest del Primer Congrés Català de la bicicleta que va aprovar per unanimitat l’ajuntament de Badalona el 27 de març d’aquest any.

Informació relacionada:

Un detall. A l’article de “el Punt” on es parla de la resposta d’en Ferran Falcó, diu: Falcó reconeix que el tram de carril bici de la Rambla té alguns defectes de paviment. El lloc on està el carril bici és el passeig marítim. A la Rambla no hi ha cap carril bici. No té cap importància, però m’ha cridat l’atenció.

ICV

Se’m fa difícil parlar d’ICV. Difícil perquè em resulta difícil d’entendre com un partit que fins ara era part del govern de la ciutat té tantes coses a denunciar. Coses en les que pot tenir més o menys raó, però de les que fa no gaires mesos n’era responsable.

Ja està bé ja que l’oposició faci oposició. Però sembla com si ICV hagués obert els ulls desprès de les darreres eleccions municipals. I no deixà de ser curiós.

A favor d’ICV podem dir que en Carles Sagués s’ha estrenat com a lider d’aquesta formació a Badalona, però cal tenir present que al seu equip hi ha gent tant responsable de algunes de les coses que ara denuncien com el PSC.

Com a mostra un botó. De “el Punt”: Iniciativa denuncia els «punts negres» del barri del Raval de Badalona

Incoherència?

2/10/2007. El Punt. Entrevista a Mercè Rius, regidora de Medi Ambient i Mobilitat de l’ajuntament de Badalona (CiU): «No retirarem el recurs contra la prova pilot a la Vallensana»

Es retirarà el recurs promogut per CiU contra la prova pilot de la Vallensana?
«No. S’acatarà la decisió que prengui el jutge. La prova de la Vallensana està gairebé enllestida i en principi no es preveu que es continuï. Es va omplir un bas, s’està acabant d’omplir el segon i en principi no s’hi farà res més. El que s’està fent és començar a restaurar l’altra zona de la Vallensana.»
Va ser una bona idea fer aquesta prova pilot?
«Nosaltres creiem que a la Vallensana no. Defensàvem que no era el lloc idoni per fer una prova pilot, perquè el pla especial de la Serralada de Marina preveia que la restauració de la Vallensana només es podria fer amb runes.»

2/10/2007. CiU Badalona: CiU de Badalona no continuarà el procés judicial contra la prova a la Vallensana després que la Generalitat hagi decidit no portar a la pedrera més bales de residus

Després que l’Ajuntament de Badalona hagi informat aquest migdia que la Generalitat de Catalunya ha decidit no portar a la pedrera de la Vallensana més bales plastificades amb residus procedents dels ecoparcs metropolitans, i que en conseqüència s’opti per tornar a omplir la pedrera només amb residus inerts de la construcció, el grup municipal de Convergència i Unió ha decidit aturar el procés judicial que tenia obert amb l’objectiu d’evitar que l’espai es restaurés amb materials que no fossin residus de la construcció.

El grup municipal de Convergència i Unió considera que el procés jurídic s’acaba en taules, i entén que, una vegada existeix la garantia i el compromís que a la Vallensana no hi entrarà ni una sola bala de residus d’ecoparcs plastificada, no té sentit continuar amb el procés jurídic obert.

Deixant de banda la total incoherència entre el que diu la regidora i el que diu el seu partit (publicat, curiosament el mateix dia), trobo un gran error aturar un procés que ens havia de dir si l’ajuntament i la Generalitat havien actuat bé (com deia l’ajuntament) o no (com deia CiU). Potser ara a CiU no l’interessa que el judici es dugui a terme, no sigui que al final tinguessin raó i l’ajuntament (apa!, si resulta que ara ells són l’ajuntament!) resultés mal parat.

Com és possible que a CiU no l’interessi ara saber si la prova era legalment correcte? Molt més important que es deixin de posar bales de l’ecoparc (que segurament si no es posen més és perquè no ja no cal) és que sapiguem si l’actuació es va ajustar o no a dret, per tal d’evitar que torni a passar una cosa semblant més endavant. Una resolució contrària a la Generalitat l’obligaria a pensar-se més les coses abans d’actuar. Però al final les coses només es posen en dubte quan s’està a l’oposició. Quan s’està al govern, ai!, les coses canvien. Allà tot serveix.

Suposo que no m’hauria de sorprendre, oi? 🙁

Més informació:

Actualització 23:40: Als comentaris la Mercè explica que l’entrevista li havien fet dues setmanes abans, la qual cosa explicaria la suposada incoherència.

Normes sense sentit?

L’Ajuntament multa l’Assemblea de Joves de Badalona (Vilaweb Badalona); Multes sense sentit (Andreu Mas); Ã’mnium insta l’ajuntament a retirar la multa a l’Assemblea de Joves (Vilaweb Badalona)

L’Ajuntament de Badalona ha posat una multa a l’Assemblea de Joves de Badalona (AJB) per venda ambulant al carrer la darrera diada de Sant Jordi. De fet, la multa és per muntar una paradeta a la plaça de la Vila sense els permisos corresponents.

Ã’mnium Cultural de Badalona considera que s’hauria de retirar la sanció. En cas contrari, totes les entitats de Badalona que hagin posat paradetes sense permís –com va fer Ã’mnium en el seu moment- també haurien de rebre la mateixa multa.

Doncs totes les paradetes haurien d’haver estat revisades i multades si tocava. Si hi ha una norma que requereix un permís municipal per fer venda al carrer, i aquesta norma no especifica cap excepció, tothom l’ha de complir. No podem permetre, i molt menys demanar, que s’apliquin excepcions no escrites a les normes establertes. Sinó estarem donant ma lliure als nostres “estimats” governants per tal que facin i desfacin segons els hi convingui. De fet ja ho fan (us sona això de que hi ha llocs on la grua fa ulls grossos i zones on no deixa passar ni una?), però només falta que nosaltres ho demanem.

Si l’ajuntament retira la denúncia contra AJB, haurà de retornar els diners a tots aquells que van demanar permís per vendre aquell dia. Si no ho fa així estarà sent injust amb aquells que compleixen les normes establertes. I això és encara més greu que el fet que hagi entitats que no hagin estat multades. I no em val dir que ningú no ho demana. No m’ho crec.

Em sembla molt bé que les entitats badalonines demanin una exempció de la norma per a aquest dia. I crec que l’ajuntament hauria de cedir en aquest punt i deixar-ho per escrit. Però ara per ara, exigir que es retiri la multa a una associació que s’ha saltat una norma em sembla, com a poc, poc adequat.

De tota manera, no estaríem així si la gent que treballa a l’ajuntament fes bé la seva feina. Però això suposo que és demanar massa 🙁

Actualització 23:34: En Ferran Falcó també parla del tema: El fons i la forma