Blog

  • Nova proposta per a la B-500

    Sembla ser que la Generalitat torna a plantejar com a possible la construcció d’un túnel per sota de la Conreria, amb una nova proposta que seria construir-lo a cotes més baixes. Això encariria el projecte però el milloraria substancialment, tant a nivell d’impacte mediambiental com a millorar de la comunicació entre Badalona i el Vallès. IC i ERC continuen posicionant-se en contra i l’alcaldessa de Badalona (amb la que, per una vegada, estic d’acord) diu que l’obra és necessària.

    Curiosament, quan fa uns dies vaig escriure una entrada a la bitàcola titulada Més B-500 vaig comentar que:

    Evidentment el túnel s’hauria de començar el més avall possible per tal d’alliberar de vehicles més espai.

    Afortunadament no soc l’únic que pensa això 🙂

    Més informació a l’article d’avui a “el Punt“: La Generalitat estudia fer un túnel més llarg del previst per unir Badalona amb el Vallès

    Altres entrades a Badalona bitàcola sobre aquest tema (ordenades per data):

  • La platja de Badalona

    La veritat és que m’agrada la platja de Badalona. I les millors èpoques per gaudir-ne són la primavera i la tardor, en dies assolellats, quan pots seure a la sorra amb l’agradable i suau calor del sol i sentir el mar i oblidar-te que ets a una ciutat 🙂

    Fotografia de la platja de Badalona el diumenge 14 de novembre de 2004

    Fotografia del mar mediterrani a Badalona, el 14 de novembre de 2004
  • Sí al Corte Inglés

    Hi ha penjat aquests dies al pont de l’autopista que passa per sobre de Martí Pujol un cartell dels veïns del barri del Sant Crist defensant el nou Corte Inglés, les zones comercials i el sursum corda.

    Mai plou a gust de tots. El que està clar és que n’hi ha que fan més soroll que d’altres però, al final dels finals, un home, un vot 😉

  • Vilaweb Badalona

    Ara mateix (tot i el que digui el servidor on està la bitàcola són les 21:40) Vilaweb Badalona no funciona. Bé, de fet no funciona res del que penja de Vilaweb… Esperem que estigui resolt ràpidament.

  • Pla General Metropolità a lÂ’entorn del carrer de Sant Bru

    Aquest anunci va estar publicat al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona el 21 d’octubre de 2004. La qüestió és que m’agradaria saber quin és el “Pla General Metropolità a l’entorn del carrer de Sant Bru (Núm. exp. 17/D4-04)”. El millor és que per fer la consulta cal anar al Departament de Plànol de la Ciutat de l’Àmbit de Serveis del Territori, en horari d’atenció al públic dels serveis administratius. Aquest departament es trova al carrer Francesc Layret, 101-107, 1r., el que he estat incapaç de trobar és l’horari aquest d’atenció al públic, però em fa que coincidirà amb el meu horari laboral 🙁 Si algú em pot fer cinc cèntims de que va això li agrairia 🙂

    El Ple de l’Ajuntament, en la sessió de data 28 de setembre de 2004, va acordar exposar al públic els treballs de formació, amb caràcter previ a l’aprovació inicial, de la modificació del Pla General Metropolità a l’entorn del carrer de Sant Bru (Núm. exp. 17/D4-04), promogut i tramès d’ofici per aquesta Corporació Municipal, a l’empara de l’article 8 de la Llei 2/2002, de 14 de març, d’Urbanisme a Catalunya (LUC), i aprovar el Programa de participació ciutadana que s’integra en la memòria, en el qual s’expressen les mesures i les actuacions previstes amb la finalitat de facilitar la divulgació i la comprensió dels objectius i del contingut dels treballs de planejament.

    Aquests treballs de formació s’exposen al públic duran el termini d’un mes, a comptar des del dia hàbil següent a la darrera publicació de l’anunci corresponent, en el Butlletí Oficial de la Província de Barcelona (BOPB) i en un dels diaris de més divulgació, als efectes que es puguin presentar al·legacions, formular suggerències o si escau, altres propostes alternatives de planejament.

    Els esmentats documents poden ésser objecte de consulta pública a les dependències del Departament de Plànol de la Ciutat de l’Àmbit de Serveis del Territori, en horari d’atenció al públic dels serveis administratius, durant el termini més amunt esmentat. L’assistència tècnica a la que es refereix l’article 8.5 de la Llei 2/2002 es prestarà per Planejament Urbanístic en el mateix horari.

  • Gossos al carrer: lligats i ben lligats

    Aquest és un tema recurrent i que ja s’ha debatut en aquest fòrum a bastament, i és el dels deures dels gossos (o dels seus propietaris) a la via pública i la dels drets dels vianants enfront aquests animals.

    Doncs bé, després d’una vesprada mogudeta ahir per culpa d’un gran nombre de cans deixats de la mà de Déu (i del seu propietari) al llarg de tota la Rambla, m’he disposat a informar-me sobre el tema legal en qüestió canina.

    Perquè sempre, sempre, sempre, els vianants hem de suportar el mateix recull de lladrucs dels gossos, acompanyats del recull de frases estúpides proferides pels amos dels mateixos. A saber:

    • Si no fa res
    • Tranquil, que no mossega
    • Que exagerat!
    • És que no és un amic dels animals
    • [us animo a continuar la llista]

    Doncs bé, sí, sí que fa, a mi em fa, em fa por. I sí que mossega, de vegades sí i de vegades no, però hi ha una probabilitat no nul·la que ho faci i no vull posar-ho a prova. I no, no exagero. I sí, sí que sóc amic dels animals, sobretot dels pretesament racionals.

    Així, doncs, la ORDEN de 14 de junio de 1976, por las que se dictan normas sobre medidas higiénico-sanitarias en perros y gatos de convivencia humana, diu:

    Art. 5.º En las vías públicas los perros irán obligatoriamente provistos de correa o cadena y collar con la medalla de control sanitario, y llevarán bozal cuando la peligrosidad del animal o las circunstancias sanitarias así lo aconsejen.

    Art. 6.º Como medida higiénica ineludible, las personas que conduzcan perros dentro de las poblaciones o por vías interurbanas impedirán que éstos depositen sus deyecciones en las vías públicas, jardines y paseos y, en general, en cualquier lugar destinado al tránsito de peatones.

    Art. 10. Queda terminantemente prohibido el traslado de perros, en los medios de transporte público, en los lugares destinados a los pasajeros. En su caso, el transporte se efectuará en lugar especialmente dedicado a este fin con los dispositivos pertinentes, en condiciones higiénico-sanitarias adecuadas, e impidiendo que los animales causen molestias a los pasajeros. […]

    Art. 11. Queda absolutamente prohibida la entrada y permanencia de perros en restaurantes, bares, cafeterías y similares y, en general, en toda clase de locales dedicados a la fabricación, venta, almacenamiento, transporte o manipulación de alimentos.[…]

    Art. 12. En las piscinas públicas y en las playas, tanto en zonas de uso general como en las zonas de uso privado de establecimientos turísticos, queda terminantemente prohibida la circulación o permanencia de perros u otros animales durante la temporada de baños.

    Art. 19. Las personas mordidas por un perro darán inmediatamente cuenta de ello a las autoridades sanitarias. Los propietarios o poseedores de perros mordedores están obligados a facilitar los datos correspondientes del animal agresor, tanto a la persona agredida o a sus representantes legales como a las autoridades competentes que lo soliciten.

    Crec que no cal ser tan papista i no advocar pel compliment de la llei perquè sí, sino advocar per una convivència civilitzada. Però quan hi ha gent – tampoc tots – que fa servir la paraula tolerància com millor li va, el que llavors toca és tenir la llei a mà, i la llei diu que els gossos, al carrer, han d’anar lligats, i que el vianant, les persones, són abans que els gossos.

  • El cotxe oficial de la Maite Arqué

    Durant molt de temps vaig estar denunciant des d’aquí el fet que xofer de l’alcaldessa aparqués el cotxe oficial sobre la vorera del carrer de Margarida Xirgu quan la venia a buscar. No em semblava (ni em sembla) acceptable que el cotxe oficial de l’alcaldia es salti les normes de trànsit.

    Però desprès de la tornada de vacances no havia tornat a veure aquest cotxe a Margarida Xirgu i alguna veïna del barri fins i tot m’havia arribat a dir que creia que l’alcaldessa ja no vivia a aquest carrer. Però la setmana passada vaig saber perquè no estava el cotxe aparcat sobre la vorera. Ara aparca al garatge d’un edifici del carrer. Evidentment és tot un detall que el cotxe oficial de lÂ’alcaldessa de Badalona no aparqui sobre la vorera i vull felicitar a l’alcaldessa de haver pres aquesta decisió.

    Ara tinc alguns dubtes. Qui paga aquesta plaça d’aparcament? És de lloguer o comprada? Crec que a prop de l’ajuntament el consistori té places de garatge comprades. No podria anar la senyora alcaldessa caminant fins allà?

    Bé, a pesar dels meus dubtes, m’alegro que, al menys a Margarida Xirgu, el cotxe oficial de l’alcaldessa no sigui un cotxe més aparcat sobre la vorera. Gràcies.

  • Llicència d’obres

    Tinc uns amics que des de fa gairebé tres mesos esperen tenir permís d’obres per poder fer una reforma a casa seva. Quan van contactar amb l’empresa que els hi ha de fer l’obra ja els hi van dir que a Badalona la “cosa” del permís d’obres anava per llarg, que el de Badalona és l’ajuntament més lent en fer aquest tràmit. Avui llegeixo a la web de CiU que aquest partit polític demana “que l’Ajuntament torni els diners al sol·licitant de la llicència si no la resol dins els terminis establerts per la legislació, que són de dos mesos per a les obres que necessiten projecte i d’un mes per a les actuacions que no el requereixen.”

    No està malament, l’ajuntament, que et cobra un recàrrec si tu no fas la teva part dels tràmits en el període determinat, no compleix amb els terminis que marca la llei i no passa res. De nou una actuació vergonyosa per part de l’ajuntament de Badalona 🙁

    Podeu llegir la informació de CiU a l’article titulat “CiU vol que l’Ajuntament torni els diners pagats per les llicències urbanístiques quan no les resolgui a temps“

  • La rotonda de Sant Bru amb la riera Canyadó

    L’altre dia demanava si algú tenia més informació sobre la proposta dels veïns dels barris afectats (Canyadó i Casagemas) sobre aquesta rotonda. En Jordi Bonet no només m’ha respós sinó que m’ha fet arribar imatges de la maqueta, que està exposada a l’A.VV. Canyadó, per a que qui vulgui la pugui anar a veure. Obren els laborables de dilluns a divendres de 18.00h a 20.00h.

    Foto de la maqueta de la proposta per a la cruilla dels carrers Sant Bru, riera Canyadó i Pomar de Baix
    Fes clic sobre la foto per veure-la més gran

    Veient la maqueta queda clar que la proposta és bona i no només factible, sinó que molt millor que la cruïlla amb semàfors que vol fer l’ajuntament. Però l’ajuntament no vol tirar endavant aquest projecte i ignora la proposta dels veïns, alhora que, en una actuació que jo qualificaria de vergonyosa, fa servir totes les eines de les que disposa per fer propaganda de la seva “solució”. Una prova d’això és l’article publicat a la revista Bétulo parlan de les bondats del que vol fer l’ajuntament a aquesta zona. Els veïns ja han contestat, però ells no podran comptar amb el ressò de la revista de l’alcaldia. Com que serà difícil que aquesta resposta arribi a la gent, la publico aquí per tal que estigui a l’abast de qui la vulgui llegir:

    En relació a l’article i el plànol de circulació de la cruïlla de Sant Bru/Pomar de Baix amb la Riera de Canyadó aparegut en el Nº 43 de la revista Bétulo del mes d’Octubre, voldría fer les següents observacions a alguns dels punts del mateix:

    “Una solució poc eficaç” on diu que una rotonda com la que es plantejava seria poc eficaç, suposo que esmenta el vell projecte de rotonda de quasi quaranta metres de diàmetre proposat fa uns anys pel propi ajuntament que efectivament es un autèntic “scalextric” i que a ningú agrada, però no es pronuncia sobre la eficàcia de la solució alternativa proposada pel moviment veïnal.

    “Illes que fan de rotondes”, on es posa com exemple l’eixample barceloní:

    1. l’urbanisme de Badalona i el de l’Eixample no te cap similitud, la uniformitat i simetria de l’Eixample es va projectar amb la intenció de que cap carrer fos mes còmode que un altre per circular, amb el que el trànsit de persones i vehicles queda efectivament repartit. En canvi el projecte de l’ajuntament d’aquesta ciutat, concentrarà part del tràfic per carrers residencials i en molts casos estrets com els nous i encara sense nom del Cristall, Pompeu Fabra, Orient, Santa María, etc.. Amb això no estem separant i dificultant la circulació dels vianants dins dels propis barris?
    2. En tot cas la solució projectada per l’Ildefons Cerdà fa prop de 150 anys per la regulació de les cruïlles de les avingudes i carrers amb doble sentit com Diagonal amb Passeig de Sant Joan, van ser i de fet son les places monumentals u ornamentals com la de Mossen Cinto, Tetuan, Glóries, etc., es a dir, funcionalment rotondes.
    3. El fer servir les illes de cases com rotondes, incrementarà encara mes el tràfic de la cruïlla, ja que en molts casos, els vehicles l’hauran de travessar dues vegades.

    “Transport de mercaderies”, on es diu que si algun vehicle pesant s’endinsa per error cap a la trama urbana se’l reconduirà cap als laterals de l’autopista, m’agradaria que m’ho expliquessin, ja que si no es amb un servei d’escoltes motoritzats, no acabo de veure com s’ho faran ja que la idea de fer passar els “trailers” pel Torrent de Vallmajor, xoca literalment amb la insuficient alçada que te el túnel que travessa la C-31.

    “Transport públic” on diu que la línia 4 de TUSSAL arribarà a la platja, però en tot cas només en un dels sentits, i en tot cas això es possible tant amb com sense rotonda.

    “Desplaçaments de ciutat” on diu que les noves illes de cases que naixeran a El Cristall permetran fer els girs ara no permesos, jo voldria que algú m’expliqui alguns d’aquests “girs”:

    1. Com s’ho farà qui surti del Carrer Iris o qui pugi per Riera Canyadó, per agafar Sant Bru en direcció Barcelona?
    2. I qui baixi per Riera Canyadó i vulgui agafar Pomar de Baix en direcció Nord (Montgat)? -aquest es un gir que actualment està permès i que te un volum de circulació considerable-
    3. I qui vingui del Nord (Montgat) i vulgui anar a la platja?
    4. En aquest punt també hi ha una errada, ja que diu que “Circulant per la N-II en direcció Montgat ara no es permet girar a la dreta per agafar la Riera de Canyadó per anar cap a la platja”, aquest gir si que està permès encara que es força perillós per als vianants.

      L’article s’encapçala amb el titular “La N-II, un gran bulevard”, vull aclarir que el projecte de rotonda presentat pel moviment veïnal, no es pas incompatible amb aquesta proposta. Menció apart mereix l’encapçalament “La Riera de Canyadó, una gran rambla”, la definició de rambla es “camí o carrer destinat a passeig”, cosa que no s’ajusta a la realitat present i molt menys a la futura ja que sense rotonda augmentarà notablement el trànsit en el tram que va de la mateixa cruïlla fins la platja.

      En lloc de carregar de tràfic els nous carrers del Cristall, perquè no s’aprofita per convertir-los en carrers amables que afavoreixin realment la unió entre barris que tant pregonen?, perquè no ubicar-hi carrils bici per donar continuïtat al de la Riera Canyadó que ara s’acaba sobtadament abans d’arribar a Sant Bru?, perquè no evitar un trànsit de vehicles privats innecessari?.

      Per últim destacar que en tot l’article no es fa cap valoració de la proposta presentada a l’ajuntament pel moviment veïnal, si realment estem tant equivocats, per que no ens donen explicacions del perquè?

      Jordi Bonet i Albero