Autor: Badalona bitàcola

  • Civisme i convivència

    Desprès d’uns quants dies de un gota a gota pràcticament continu als mitjans de comunicació, finalment l’ajuntament de Badalona s’ha decidit a publicar a la seva web el text complert de la Proposta d’Ordenança pel Civisme i la Convivència de l’Ajuntament de Badalona (arxiu .pdf de 182 Kb)

    No sé si el degoteig de notícies ha estat intencionat o no, però, la veritat, des del meu punt de vista no ha estat massa encertat. Però millor ens centrem en el document en sí.

    La proposta té 4 títols:

    1. Drets i deures de la ciutadania
    2. Relacions veïnals i convivència entre veïns
    3. Infraccions, sancions i procediment sancionador
    4. Activitats substitutòries a la sanció econòmica

    I una bona relació d’articles, dels quals vaig a destacar i comentar aquells que més m’han cridat l’atenció per una cosa o una altra.

    Aclarir que com a proposta no m’ha desagradat tot i trobar-li molts punts febles. És un començament i s’ha de millorar. Espero que realment es faci.

    I ara començo amb el meu particular (molt particular) anàlisi.

    Títol I, Art. 5.12. (drets de la ciutadania) Ser tractats amb respecte i cortesia per les autoritats municipals i funcionaris, que han de facilitar-vos l’exercici dels seus drets i el compliment de les seves obligacions.

    Faltaria més, no? 🙂

    Títol I, Art. 6.8. (obligacions de la ciutadania) Tractar amb respecte i cortesia les autoritats municipals i funcionaris de forma anàloga al deure d’aquests a tractar amb respecte i cortesia els ciutadans i ciutadanes.

    De nou, faltaria més 🙂

    Títol I, Art. 7. Capítol I. a) (no són permesos els següents usos i comportaments) Escopir o fer necessitats fisiològiques fora dels indrets destinats a aquest fi dins la via pública, espais o transports públics.

    Aquí només se’m presenta un dubte. Hi ha indrets destinats a fer necessitats fisiològiques dins la via pública o transports públics?. Potser n’hauria d’haver, o haver més si n’hi ha. No?

    Títol I, Art. 7. Capítol I. e) Banyar-se o rentar-se en fonts i dutxes públiques fent servir sabó o permetre que ho facin gossos o animals; llençar-hi qualsevol mena de substància o material que pugui contaminar les aigües o el medi i proveïr-se d’una quantitat excessiva d’aigua per a ús privat sempre que no estigui justificat per tall de subministrament o similar.

    Penso que a aquest punt es mesclen masses coses. Però el que més en crida l’atenció en llegir-lo és que entenc que està permès banyar-se o rentar-se en fonts públiques si no es fa servir sabó…

    Títol I, Art. 7. Capítol I. f) (No està permès a la via, espais, béns i edificis públics) Consumir begudes alcohòliques sempre que es provoquin molèsties al veïnat. Així mateix, es prohibeix la seva venda, subministrament i consum:
    – A menors de 18 anys.
    – A la via i espais públics, llevat dels espais expressament reservats per a aquesta finalitat, esdeveniments a l’aire lliure amb autorització i en dates assenyalades per les administracions públiques amb motiu de festivitats patronals.
    – Als transports públics i edificis municipals.

    Dos comentaris. El primer és que la primera frase la trobo desencertada. Consumir alcohol no produeix molèsties. A no ser que algú faci un soroll exagerat al empassar-se l’alcohol. El segon es sobre la prohibició de veure alcohol als edificis municipals. Trobo que es una norma un tant absurda perquè prohibeix als funcionaris municipals fer celebracions amb cava. I encara “millor”, prohibeix que l’ajuntament faci cap celebració amb cava dins de les instal·lacions municipals. Quant temps es trigarà en incomplir aquesta norma? O, millor, quant temps trigarà el mateix ajuntament en incomplir-la?. Si no s’ha de complir, si el mateix ajuntament se l’ha de saltar, millor que no hi sigui…

    Títol I, Art. 7. Capítol I. j) Queda expressament prohibit fer ús de material pirotècnic a la via i als espais públics, -especialment a les zones arbrades- sense la corresponent autorització, al marge dels usos relacionats amb manifestacions de cultura popular. En qualsevol cas, es prohibeix llençar o dirigir petards sobre persones o béns així com col·locar-los sobre el mobiliari urbà i béns privats. Pel que fa als establiments de venda de productes pirotècnics a la via i espais públics, aquests s’hauran d’ajustar a la normativa sectorial aplicable.

    Això vol dir que per Sant Joan i Sant Pere es podran llençar petards. Bé. I el dia d’abans? I el de desprès? Fins quants dies abans i/o desprès es considerarà “relacionat amb manifestacions de cultura popular”?.

    Títol I, Art. 7. Capítol I. k) La venda ambulant i la compra en l’espai públic de qualsevol tipus d’aliment, begudes i altres productes protegits per la propietat intel·lectual, llevat de les autoritzacions específiques. Així mateix, resta prohibit col·laborar en l’espai públic amb els venedors ambulants no autoritzats, amb accions com ara facilitar el gènere o vigilar i alertar sobre la presència dels agents de l’autoritat.

    Aquest té la seva gràcia: “aliments, begudes i altres productes protegits per la propietat intel·lectual”. Aliments i begudes estan protegits per la propietat intel·lectual?. Per altra banda, això significa que els venedors de bijuteria no necessiten autorització per vendre. O sí? Si tothom necessita autorització… Perquè fer prohibicions específiques i no limitar-se a dir que està prohibida la venda ambulant sense autorització, i negar l’autorització a aquest tipus de venda. És que, a més, s’afegeix un “llevat de les autoritzacions específiques”. I aleshores?

    Títol I, Art. 7. Capítol I. t) A la via pública i a l’interior de locals públics on s’autoritzi l’entrada, els animals aniran sempre conduïts per una persona mitjançant cadena o corretja. D’altra banda, no es permet pidolar o recaptar diners en la via pública utilitzant com a reclam qualsevol animal.

    Aquesta la recullo perquè és d’aquelles que estic segur que no es complirà 🙁 Evidentment em refereixo a la part que diu: “els animals aniran sempre conduïts per una persona mitjançant cadena o corretja”. Personalment m’agradaria que es complís, però ho dubto molt. Al temps… 🙁

    Títol I, Art. 7. Capítol II. a) (a la platja es prohibeix) Desenvolupar activitats esportives o lúdiques que puguin causar danys materials, molèsties a les persones o danys a la integritat física de les persones.

    Això vol dir que aquells que ara fan volei a la platja no ho podran fer?. No sé, potser m’equivoco, però jo diria que es aquest punt té alguna excepció. A mi ja m’està bé com està, però m’estranya…

    Títol I, Art. 7. Capítol II. b) Portar animals de companyia a la sorra i a l’aigua durant l’època de bany.
    e) Deixar brutícia a la sorra o a l’aigua.

    Aquests dos els apunto perquè tot i ser de lògica, avui no es compleixen 🙁

    Títol I, Art. 7. Capítol IV. Secció 2. Es prohibeix qualsevol acció o omissió que generi olors molestes, nocives o perjudicials per a les persones i el medi ambient.

    Els pixums de gos fan mala olor i poden ser perjudicials pels nens. No sé que em fa pensar que això no es controlarà ni es perseguirà… 🙁

    Títol I, Art. 8. Capítol 4. 1. Resta terminantment prohibit que els animals domèstics realitzin les seves defecacions o deposicions sobre els espais verds, zones verdes, zones terroses, sorrals, platja o zones de jocs infantils.
    2. En el cas d’inevitable deposició d’un animal a la via pública, el portador de l’animal està obligat a recollir i retirar els seus excrements de la part de la via pública que hagués resultat afectada i a depositar-los en la forma prevista segons la normativa sectorial aplicable.

    Podria fer alguna objecció sobre que és una deposició… Però ho deixo córrer…

    La que ve a continuació m’agrada especialment (les negretes són meves)

    Títol I, Art. 8. Capítol 5. 3. La circulació amb bicicleta es farà sempre per la calçada o pel carril especialment reservat a la circulació d’aquest tipus de vehicle amb l’excepció dels menors de fins a dotze anys. En tot cas, caldrà adoptar sempre les condicions de conducció necessàries a fi d’evitar riscos per a la circulació d’altres vehicles i de persones.

    Això implica una prohibició a circular fora de la calçada gairebé a tota Badalona. I a més converteix a la bicicleta en un perill… Pels cotxes, autobusos i camions!. Si a Barcelona la normativa de bicicletes (menys restrictiva que aquesta) ja ha aixecat ampolles, això que ha de fer? Badalona és una ciutat perillosa pels ciclistes. Per l’estat dels seus carrers, per la densa circulació de vehicles a motor. No pot ser que aquesta ordenança només pensi en els ciclistes com un perill 🙁

    Les mateixes condicions de conducció seran requerides per circular amb monopatí llevat de les zones expressament habilitades.

    Els monopatins hauran de circular per la calçada? Potser millor prohibir-los directament fora de les zones expressament habilitades. I no és broma.

    Aquí m’he quedat de moment. Em falten 6 pàgines per llegir, però avui ja no he tingut més ànims i, a més, l’entrada m’està sortint massa llarga.

    Demà més 🙂

  • Comentaris…

    La interactivitat i la participació és l’objectiu d’aquest blog, un espai de comunicació directa amb les dones i homes de Badalona, amb la ciutadania. El blog ha de ser un espai de diàleg i de respecte mutu, on tothom pugui expressar, de la manera més respectuosa possible, la seva opinió.

    Maco, oi? És del “blog” de l’alcaldessa de Badalona. El detall “curiós” és que no accepta comentaris. Així que parla de interactivitat, participació i espai de diàleg, per a, en la pràctica passar de tot això. Un model de fer blog? Un model de ciutat?

    Fa temps que funciona un blog de blogs on, recollint les entrades de “blogs” de polítics catalans que tenen tancats els comentaris, ofereix la possibilitat de comentar allò que els polítics escriuen. Es diu EL TRENCACLOSQUES i la darrera entrada de la Maite Arqué la podeu comentar aquí.

  • Multant des del cotxe

    La guàrdia urbana de Badalona disposa des de fa uns dies d’un nou vehicle preparat per fotografiar els cotxes que incompleixin alguna norma de circulació. El cotxe disposa de càmeres i pot fer fotos tant de cotxes aturats com en moviment. Algunes dades interessants:

    El nou cotxe circularà durant catorze hores al dia per tota la ciutat, tot i que es posarà especial atenció al districte 1, centre administratiu de la ciutat. (el Punt)

    La Guàrdia Urbana ha adquirit aquest cotxe –que a Catalunya només tenen a Barcelona i Mataró– en règim de rènting durant quatre anys. Cada mes s’han de pagar un 3.400 euros, tant pel vehicle com per tot el sistema informàtic de fotografies i de tramitació. Segons fonts de l’Ajuntament, cada mes es posen unes dues-centes multes per indisciplina viària. (el Punt)

    Aquest vehicle servirà per combatre més efectivament l’incivisme viari, ja que és altament efectiu contra la doble filera, l’aparcament en vorera, i les ocupacions inadequades de carrils de circulació de vehicles i autobusos. (Ajuntament de Badalona)

    I algunes reflexions:

    • Segons l’ajuntament, ara es posen 200 multes al mes per indisciplina viària. Em sembla una dada molt baixa tenint en compte com es circula per Badalona. De fet, ja he criticat en més d’una ocasió el fet que en alguns llocs la guàrdia urbana no actua.
    • No sé quan pot trigar en tramitar-se una multa, però com que les multes que faci aquest cotxe quedaran “amagades” fins que els infractors les rebin, la seva efectivitat no es començarà a notar fins d’aquí un temps.
    • La incorporació d’aquest vehicle a la guàrdia urbana, significarà l’eliminació dels punts “ulls grossos”?
    • Diu en Ferran Falcó que no hi a ànim de recaptar. Si el que diu “el Punt” sobre el cost del vehicle és cert, se’m fa difícil creure que el vehicle sigui rentable econòmicament. Així que potser té raó.
    • Ens proporcionarà l’ajuntament dades de multes posades (i cobrades) per aquest vehicle d’aquí a 6 mesos? Si és efectiu contra la doble filera i l’aparcament sobre la vorera ho podrem veure directament.
    • L’ajuntament de Badalona sembla molt preocupat per la circulació a la ciutat. Està bé, circulació més fluida implica menys fums… Però també pot implicar més cotxes. Esperem que aquest cotxe no es limiti a la doble filera.
    • A Badalona la prioritat als carrers està del costat dels cotxes. Fins i tot a la zona centre on la circulació està (en teoria) limitada. L’ajuntament hauria de començar a pensar, de veritat, en la manera de prioritzar vianants i bicicletes.

    Vagi per davant que les mesures coercitives no m’agraden massa, prefereixo les educatives. Reconec però que hi ha molt incivisme a la ciutat, potser per una manca d’actuació contundent per part de la guàrdia urbana (suposo que ocupada en altres coses). Així que això d’aquest cotxe, tot i que no m’acaba d’agradar, tampoc em veig en cor de criticar-ho. Veurem d’aquí a un temps.

    Enllaç a la notícia a el Punt, l’ajuntament de Badalona, CiU Badalona.

    Acabo amb dues fotos del vehicle cortesia de l’ajuntament de Badalona.

    Vehicle fotogràfic de l'ajuntament de Badalona. Vista exterior.

    Vehicle fotogràfic de l'ajuntament de Badalona. Vista interior.

  • Bruticia a la platja de Badalona

    No és un tema nou… Amb algunes imatges crec que ja queda tot dit.

    Les fotografies són d’aquest diumenge, 4 de novembre, a les 13 hores.

    Deixalles a la platja

    Deixalles a la platja

    Deixalles a la platja

    Deixalles a la platja

  • Una ciutat pels cotxes

    El 28 de novembre de 2005, aviat faran dos anys, la Maite Arqué, alcaldessa de Badalona, inaugurava la plaça Carme Guash i l’aparcament que hi ha a sota. A aquella inauguració l’alcaldessa va dir que els cotxes havien d’estar sota terra perquè la superfície ha de ser per a les persones. Hauria estat una declaració maca si fos creïble, però no ho és 🙁 , o al menys no ho sembla.

    Al desembre del mateix any, ni dos mesos més tard, finalitzaven unes obres al carrer Margarida Xirgu. L’objectiu? Retallar una de les voreres del carrer per permetre l’aparcament de més cotxes. El carrer Méndez Núñez té unes voreres de, més o menys, un metre d’amplada. Una d’elles està ocupada per unes obres des de fa més d’un any i l’altre té uns pilons per evitar que els cotxes aparquin a sobre. Aquests pilons impedeixen que passi una cadira de rodes o un cotxet de nen.

    El carrer Seu d’Urgell té una de les seves voreres ocupada permanentment pels cotxes. A aquella vorera la grua municipal li té mania, mai la neteja. I no serà perquè no passi per allà. Simplement els “grueros” allà fan ulls grossos…

    Una altra demostració de que tenim una ciutat feta pels cotxes ha estat la regulació semafòrica de la cruïlla germà Juli / President Companys. Allà, s’ha reduït el temps de verd pels vianants tot donant preferència als cotxes. Sorprenent? No, es clar, els cotxes tenen prioritat per davant de les persones.

    Més proves? El proper any, de nou, l’impost de vehicles de tracció mecànica no pujarà. Si ho farà, com sempre el IBI, l’impost que grava els habitatges. L’ajuntament no puja (des de fa anys) l’impost dels cotxes i no deixa de pujar l’impost del nostre habitatge

    No calen més comentaris 🙁

  • Salvem Dalt de la Vila

    Tot i que m’agradaria, no puc fer un seguiment en condicions sobre aquest tema. Però no el puc deixar de banda, així que aquí teniu un petit recull de premsa sobre el tema:

    I per tenir més informació, de primera ma, resulta imprescindible llegir el fòrum BETULO.CAT, al seu fil de Dalt de la Vila i visitar el blog creat pels veïns del barri: Comissió Veïns Dalt la Vila.

  • Canyet

    Publicat al BOP d’avui: APROVACIÓ INICIAL DEL PROJECTE D’URBANITZACIÓ DEL POLÍGON C DEL PLA PARCIAL DE CANYET PROMOGUT PER L’EMPRESA VALLEHERMOSO

    La Junta de Govern Local de data 2 d’octubre de 2007, va dictar una resolució la part dispositiva de la qual, diu literalment el següent:

    “Primer. – Aprovar inicialment el Projecte d’Urbanització del polígon C del Pla Parcial de Canyet, promogut per l’empresa Vallehermoso, i redactat per l’enginyer de camins Alberto Sacristán Moreno de l’empresa SPIM-URBS Enginyeria, S.L., i tots els documents que inclou i que són la Memòria, el Plec de Prescripcions tècniques particulars, el Pressupost integrat pel desglossament d’Estat d’Amidaments, Descomposició de preus i pressupost final, els plànols, i el Projecte de Seguretat i Salut en la construcció, fent constar expressament que durant l’execució de les obres s’ha de garantir la connexió del Passeig del Mig amb el carrer de l’Empedrat. El pressupost d’aquest projecte ascendeix a la quantitat total de 4.001.014,96 euros dels quals corresponen 3.127.610,81 euros al pressupost d’execució de les obres, i 321.540,02 euros als pressupostos de subministraments, el IVA puja 551.864,13 euros.

    Segon. – Sotmetre el projecte a informació pública pel termini d’un mes perquè puguin presentar-se reclamacions i/o al·legacions al respecte.”

    Badalona, 8 d’octubre de 2007.

  • Bicicletes a Badalona

    Es curiós com quan ens posem amb un tema (tots plegats) no el deixem fins que l’esgotem…

    Els darrers mesos el tema “estrella” als mitjans de comunicació barcelonins era les modificacions a la normativa sobre bicicletes de l’ajuntament de Barcelona i el seu servei de “bicing“. Bé, potser a mi m’ha semblat que sortia molt perquè és un tema que m’interessa (un de tants :)), però sí és veritat que ha sortit força, entre d’altres coses perquè és un tema controvertit.

    Tot i ser usuari habitual de bicicleta (miro d’anar en bicicleta a la feina sempre que puc) no conec quina normativa hi ha a Badalona al respecte, si és que hi ha alguna (a la web de l’ajuntament no he estat capaç de trobar res), així que, a priori, em sembla bé que el síndic de Badalona demani que es reguli l’us d’aquest mitjà de transport a la ciutat (el Punt), tot i que jo preferiria que ho fes per altres motius…

    No sé si servirà de gaire cosa, però vull explicar la meva situació per si és d’utilitat:

    Treballo a Barcelona, a la part de la Diagonal que queda per sota de Glòries. Sempre que tinc oportunitat (entre un i quatre cops per setmana) vaig en bicicleta. Per anar a la feina baixo per la Riera Matamoros fins a la Rambla i per la Rambla fins gairebé el carrer de Mar on creuo al carrer Eduard Maristany que em porta fins a Sant Adrià. A les hores que faig aquest recorregut, per la Rambla passa poca gent i com que tampoc vaig ràpid no represento cap perill per a ningú.

    La tornada és més complicada. Si torno tard (especialment a l’hivern) a la Rambla no hi ha gent i puc circular tranquilament. Però a l’estiu, especialment si algun dia torno una mica abans d’hora, no puc anar per la Rambla perquè hi ha molta gent. Aleshores, després de creuar la Rambla des del pas subterrani fins al carrer de Banyoles, vaig pels carrers del Centre respectant en tot moment el sentit marcat als carrers, fins arribar al carrer d’en Prim. El problema principal és que ni els cotxes ni els vianants acostumen a posar cap mena d’atenció quan van per aquests carrers, la qual cosa fa que hagi d’anar amb més ulls gairebé que si anés per la Rambla.

    Tinc una alternativa que en alguna ocasió he fet servir, que és anar fins a la Riera Canyadó i allà pujar a Sant Bru i creuar el parc de Ca l’Arnús – Can Solei. Però això significa fer una volta considerable.

    Comento això perquè cal filar molt prim a l’hora de regular l’us de les bicicletes. De vegades el més fàcil és prohibir, però en aquest cas no toca. I per tal de remarcar-ho, em remeto a l’Adhesió al manifest del Primer Congrés Català de la bicicleta que va aprovar per unanimitat l’ajuntament de Badalona el 27 de març d’aquest any.

    Informació relacionada:

    Un detall. A l’article de “el Punt” on es parla de la resposta d’en Ferran Falcó, diu: Falcó reconeix que el tram de carril bici de la Rambla té alguns defectes de paviment. El lloc on està el carril bici és el passeig marítim. A la Rambla no hi ha cap carril bici. No té cap importància, però m’ha cridat l’atenció.

  • ICV

    Se’m fa difícil parlar d’ICV. Difícil perquè em resulta difícil d’entendre com un partit que fins ara era part del govern de la ciutat té tantes coses a denunciar. Coses en les que pot tenir més o menys raó, però de les que fa no gaires mesos n’era responsable.

    Ja està bé ja que l’oposició faci oposició. Però sembla com si ICV hagués obert els ulls desprès de les darreres eleccions municipals. I no deixà de ser curiós.

    A favor d’ICV podem dir que en Carles Sagués s’ha estrenat com a lider d’aquesta formació a Badalona, però cal tenir present que al seu equip hi ha gent tant responsable de algunes de les coses que ara denuncien com el PSC.

    Com a mostra un botó. De “el Punt”: Iniciativa denuncia els «punts negres» del barri del Raval de Badalona

  • Incoherència?

    2/10/2007. El Punt. Entrevista a Mercè Rius, regidora de Medi Ambient i Mobilitat de l’ajuntament de Badalona (CiU): «No retirarem el recurs contra la prova pilot a la Vallensana»

    Es retirarà el recurs promogut per CiU contra la prova pilot de la Vallensana?
    «No. S’acatarà la decisió que prengui el jutge. La prova de la Vallensana està gairebé enllestida i en principi no es preveu que es continuï. Es va omplir un bas, s’està acabant d’omplir el segon i en principi no s’hi farà res més. El que s’està fent és començar a restaurar l’altra zona de la Vallensana.»
    Va ser una bona idea fer aquesta prova pilot?
    «Nosaltres creiem que a la Vallensana no. Defensàvem que no era el lloc idoni per fer una prova pilot, perquè el pla especial de la Serralada de Marina preveia que la restauració de la Vallensana només es podria fer amb runes.»

    2/10/2007. CiU Badalona: CiU de Badalona no continuarà el procés judicial contra la prova a la Vallensana després que la Generalitat hagi decidit no portar a la pedrera més bales de residus

    Després que l’Ajuntament de Badalona hagi informat aquest migdia que la Generalitat de Catalunya ha decidit no portar a la pedrera de la Vallensana més bales plastificades amb residus procedents dels ecoparcs metropolitans, i que en conseqüència s’opti per tornar a omplir la pedrera només amb residus inerts de la construcció, el grup municipal de Convergència i Unió ha decidit aturar el procés judicial que tenia obert amb l’objectiu d’evitar que l’espai es restaurés amb materials que no fossin residus de la construcció.

    El grup municipal de Convergència i Unió considera que el procés jurídic s’acaba en taules, i entén que, una vegada existeix la garantia i el compromís que a la Vallensana no hi entrarà ni una sola bala de residus d’ecoparcs plastificada, no té sentit continuar amb el procés jurídic obert.

    Deixant de banda la total incoherència entre el que diu la regidora i el que diu el seu partit (publicat, curiosament el mateix dia), trobo un gran error aturar un procés que ens havia de dir si l’ajuntament i la Generalitat havien actuat bé (com deia l’ajuntament) o no (com deia CiU). Potser ara a CiU no l’interessa que el judici es dugui a terme, no sigui que al final tinguessin raó i l’ajuntament (apa!, si resulta que ara ells són l’ajuntament!) resultés mal parat.

    Com és possible que a CiU no l’interessi ara saber si la prova era legalment correcte? Molt més important que es deixin de posar bales de l’ecoparc (que segurament si no es posen més és perquè no ja no cal) és que sapiguem si l’actuació es va ajustar o no a dret, per tal d’evitar que torni a passar una cosa semblant més endavant. Una resolució contrària a la Generalitat l’obligaria a pensar-se més les coses abans d’actuar. Però al final les coses només es posen en dubte quan s’està a l’oposició. Quan s’està al govern, ai!, les coses canvien. Allà tot serveix.

    Suposo que no m’hauria de sorprendre, oi? 🙁

    Més informació:

    Actualització 23:40: Als comentaris la Mercè explica que l’entrevista li havien fet dues setmanes abans, la qual cosa explicaria la suposada incoherència.